芯片厂商作为底层“推进器”，助力智驾方案快速规模化量产落地
尽管现在整个智能驾驶市场上竞争很激烈，但随着市场的逐渐成熟，大家会也将慢慢回归理性。无论是产品还是技术，最终都还是要回归到产品价值和用户价值中去。
一文了解国内外电子后视镜(CMS)现行法规标准
本文小编分享一篇整合了国内外对CMS的安装及功能性做出要求的相关标准与法规。感兴趣的朋友可以专门去搜索学习。
浅谈自动驾驶ODC
总体来说，ODD是ODC的子集，ODD更多的是描述自动驾驶车辆中的自动驾驶系统其功能运行所需要的外部环境，而ODC的描述对象是基于自动驾驶车辆，其核心是描述自动驾驶车辆运行所需要的条件，具体为外部条件和内部条件，外部条件为ODD，内部为驾乘人员状态和车辆状态。
自动驾驶汽车行驶风险评估方法综述
将现有行驶风险评估方法分为3类 ，包括面向单一目标物的、基于可达集的和基于势场论的评估方法 。提出5个评价维度 ，包括计算实时性、结果时效性、应用可行性、内容充分性和场景泛用性，对评估方法进行了全面比较，揭示其特点和适用情况。对自动驾驶行驶风险评估面临的问题以及未来发展趋势进行了分析和展望。
为什么需要外部看门狗？
工程上，常常听到"外狗"、"内狗"的说法。如何理解呢？
一文熟悉广汽埃安的EV+ICV进展
本期智电解读，带大家走进广汽埃安，了解了解埃安使用的紧密相关的那些技术或产品。
800V高压系统的驱动力和系统架构分析
新能源汽车800V高压系统
原滴滴出行算法负责人林彬彬任职弗浪科技首席科学家
我们有幸邀请到林彬彬博士并做了专访，关于他的背景以及缘何加入弗浪，对于智能汽车行业的发展等问题进行了深入探讨。
DAS高级驾驶辅助系统实用功能盘点
本文重点盘点一下21项辅助类功能和15项控制类功能里面实用的有哪些。
汇总！自动驾驶Camera与Radar融合算法与论文总结
先前的CamRadar后/目标融合策略，无法满足高阶/L3自动驾驶对功能、性能、实时、安全、鲁棒的要求。成熟的、鲁棒、高性能、高精度的基于时序的、基于BEV/Transformer/Occupancy的CamRadar前融合方案会是低成本、高阶ADAS产品落地的关键。
高阶自动驾驶不做选择题：清高分辨率和高处理能力全都要？
动驾驶系统的研究在视觉方面已经不仅仅局限于一些中低分辨率图像了，特别是对于一些极端场景来说往往还涉及更多的大分辨率图像的处理。
SOTA！TBP-Former：纯视觉时序BEV金字塔的联合感知与预测新方案！（CVPR23）
光学技术将如何改变我们未来的移动生活？
2023年上海车展：Robotaxi集体“隐退”，自动驾驶由谁代言？
在车展现场，我们看到了一些从事专业化商用车自动驾驶技术研发的企业，他们以自己的落地应用实践告诉我们，自动驾驶正在回归理性，重点是帮助各行各业解决一些痛点场景问题。
一文了解APA自动泊车
自动泊车系统主要是利用遍布车辆自身和周边环境里的传感器，测量车辆自身与周边物体之间的相对距离、速度和角度，然后通过车载计算平台或云计算平台计算出操作流程，并控制车辆的转向和加减速，以实现自动泊入、泊出及部分行驶功能。
浅析不同级别“自动驾驶”系统的设计
驾驶自动化系统将可以持续执行部分或全部动态驾驶任务的系统划分为六个等级。其中的关键词是持续执行，ACC激活时持续控制油门、刹车、TJA激活时持续控制油门、刹车、方向盘，这些都可以归类为不同级别的驾驶自动化系统没有问题。
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