这些年在浪浪山学到的（一名汽车工程师的年底思考）
轻量化和智能化是行业内普遍认可的行业趋势，随着无人驾驶技术的应用，座椅行业也将面临较大变革，座椅不仅仅在驾驶过程中保持乘员的安全和舒适性，更多的娱乐活动也将加入到内饰系统中，氛围灯，睡眠头枕将成为未来内饰系统的标配。在轻量化方面，新材料、复合材料将更多的应用在整车上，越来越多的轻量化措施将应用在产品的设计和制造中。
这些年在浪浪山学到的（一名汽车工程师的年底思考）
在此年终岁尾，让我们盘点下汽车座椅领域内，浪浪山教会我们的事情。希望可以让初入职场的小妖怪们增加几年的修为。
恒帅股份 专注本业，保持求知和创新！ 我们愿与您并肩前行！
基于电子、电机、传动的可靠敏捷、高效率，关键需要发展相关新技术作支撑，恒帅股份希望成为全球汽车制造商可信赖的合作伙伴、汽车电机和感知需求主动清洗系统的创新者与引领者。
长盛轴承|成为高性能摩擦学与聚合物全球战略伙伴，为汽车座椅系统提供自润滑轴承及其解决方案
未来公司将持续推进新材料研发，延伸产品应用领域，坚守产品品控高标准，不断提升公司在轴承领域“硬核”竞争力，为成为高性能摩擦学与聚合物全球战略伙伴不断奋进！
现代申请电动汽车震动座椅专利：模拟燃油车物理震感
近日，据海外媒体报道，现代汽车向欧洲专利局提交了震动座椅的相关申请。
汽车座椅发泡厚度对乘用舒适性分析
发泡厚度对产品的顶端硬度、滞后损失、阻尼系数、弹性系数都有很大的关联性，说明发泡的厚度在设计阶段是一个很重要的舒适性客观评价参数。
关于汽车座椅设计我们需要知道什么
在所有的汽车设计中，设计师们第一步都是先确定座椅的设计。要想设计一款舒适的座椅，光靠各种理念来支撑肯定不行，重要的是得知道具体的人体数据。一般来说，设计师们会利用人体百分比模板来做参考。
零重力座椅的缘起与发展初探
通过对于现有“零重力座椅”的研究，我们认为乘坐舒适性的提升是永无止境的，现有的技术条件下距离实行真正的“零重力“乘坐状态尚有相当长的一段技术路径要走。
浅析汽车座椅舒适性评价方法
本文通过对人-车以及所处的环境进行系统的分析并确定影响舒适性的关键部品和因素，对舒适性的分析进行说明，并描述座椅舒适性的评价方法。
航空座椅概念设计
在新冠肺炎影响下，人们出行也受到了一定的影响。为此，意大利设计公司Aviointeriors创建了两个新的飞机座椅概念（“ Janus”和“ Glasssafe”座位），以加强社交距离，“确保最大程度的隔离”。
ECE R21汽车座椅凸出物试验解析
为了降低汽车碰撞时乘员舱内部构件对乘员造成的二次伤害，ECE R21(同GB11552)对这些构件的凸出物提出要求。汽车座椅作为组成部分，也需满足该法规的要求。
长纤维复合材料在汽车座椅上的应用
长纤维复合材料具有各种优良的性能，提高汽车座椅质量的同时又减轻了其质量，提高各种性能的同时又降低了成本，由此可见，随着汽车工业的飞速发展以及长纤维复合材料发展中技术水平的不断提升，在汽车座椅中，长纤维复合材料的应用前景定会日益广阔。
汽车的座椅，将如何变化？
随着电气化和自动驾驶技术的发展，未来的移动性预示着更先进的移动生活。 现代坦迪斯 通过在过渡到未来移动时代之前引入各种座椅技术，彻底改变了我们的移动体验。
客车座椅动态试验仿真与改进
笔者基于座椅动态试验方法,引入成本变 、量,以 WIC 值为评价指标研究客车后排乘员损伤风险。
手套箱总成设计指导
手套箱系统设计流程，手套箱系统的详细设计，手套箱总成的设计评审及验证，典型设计案例
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