AUTOSAR AP硬核知识点梳理
Adaptive AUTOSAR旨在通过提供高性能计算和通信机制以及灵活的软件配置来满足这些需求，为车联网和远程诊断、自动驾驶汽车铺平道路。
如何写好一份软件需求文档
编写一份好的需求文档需要细心、耐心和专业知识的支持。一份好的文档，就像自己的孩子，需要用心去照顾，每一次bug的发现以及需求的更新，都是在完善这个软件模块。
VSCode 远程开发介绍
今天转载一篇文章一起学习下 VS Code 实现远程办公的方法。
如何设计时序图——以APA自动泊车系统为例（一）
时序图是阐明软件设计的利器，也是系统架构的必备武器。今天我们来聊聊如何设计符合绘制原则又通俗易懂的时序图。
嵌入式开发：如何理解ECU唤醒、休眠、Reset?
实际工程项目中，需要大量的人员参与其中，大家角色各异，对一些技术上的表达也可能各有不同
Autosar EcuM：ECU的启动、关闭流程
本文将自己有限的理解，结合Autosar的EcuM（ECU State Management）模块，聊一聊EcuM如何管控ECU启动、关闭流程。
Linux和QNX两大操作系统在智驾系统上的提升策略
智能驾驶操作系统的内核是基于标准的POSIX接口，兼容Adaptive AUTOSAR等国际主流系统软件中间件，满足智能驾驶不同应用所需的功能安全和信息安全要求。
Linux和QNX两大操作系统在智驾系统上的提升策略
Linux和QNX那些区别，你知道嘛？
SOA通信中间件常用的通信协议
SOA（面向服务的架构）的软件设计原则之一是模块化。
再谈软件vs汽车：到底是行业趋势还是“政治正确”？
笔者通过对“软件定义汽车”口号的考古，结合当前电子电气架构发展趋势，头部汽车企业的致胜法宝以及软件投入收益比从四个方面对软件定义汽车的可行性进行了分析。
OTA 就这么回事
先简要介绍OTA技术的概念和架构，然后重点介绍车辆端目标ECU的OTA实现方案，最后探讨OTA相关的需求。内容较为分散，多人合作完成。
车辆开发流程中的 ADAS 仿真集成
车辆开发流程中的 ADAS 仿真集成
连接未来，探索汽车OTA
OTA在汽车上又有哪些难点痛点？现在又是怎么解决的呢？
再问一次：软件真能定义汽车吗？
软件定义汽车首先是一个技术概念，软件定义汽车也是一种理念
公益直播，参与有礼 | 百度智能云：“云智一体”助力自动驾驶技术能力提升：开启自主可控新范式
聚焦自动驾驶算法平台，围绕Al+大模型，从技术前言到应用实践，与行业同仁进行线上交流，欢迎大家支持与观看！
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