Classic Autosar下的以太网通讯架构概览
本文简要介绍Classic Autosar下的以太网通信架构。
下周二在线案例分享：下一代车内电子电气架构硬件测试解决方案
下周二直播：车载高速总线应用的解决方案、车载以太网通信、USB3、车内传输和测试、SERDES接口、实际场景案例分享等
下一代车内电子电气架构硬件测试解决方案
9月12日，车载高速总线技术公益直播！
SOA是汽车软件的救命稻草吗？
汽车行业与IT行业有着诸多本质的不同点，如果非要生搬硬套IT行业的东西，不免有削足适履之嫌，必然会引起诸多的问题。
系列 | 从OSI七层模型到CAN协议
本文尝试从生活中网购一台汽车来类比说明模型和协议，希望能给大家提供一个不错的思路，为后续看协议原文作铺垫。
SOA通信中间件常用的通信协议
SOA（面向服务的架构）的软件设计原则之一是模块化。
基于AUTOSAR的智能车域控制器网络管理功能实现
在本文中，介绍了基于AUTOSAR标准的域控制器进行网络管理的实现过程，包括AUTOSAR CAN网络管理报文格式，网络休眠与唤醒的状态转换、网络唤醒状态中的各个子状态的切换、CAN Bus-off状态下的处理策略以及非正常电压模式下的处理策略等，通过Stateflow的状态机进行实现，并在CANoe上进行了验证。
CAN和CAN FD组网思考
经典CAN网络加入CAN FD节点，需要注意什么？
为什么CAN要采取双绞线布局？
在CAN总线应用中，一般建议使用屏蔽双绞线进行组网、布线，本文将详细讲解为什么CAN总线要采取双绞线的布局。
图解基于UDS的Flash BootLoader
为什么要搞Bootloader？为什么要基于UDS搞Bootloader
一文读懂AUTOSAR系列 – DEM功能详解
DEM是以DTC为核心的AUTOSAR基础软件模块，实现了对DTC的监控上报，存储等功能，如果需要对AUTOSAR诊断进行进一步学习，还需要对DCM，Doip，Cantp等模块进行系统性学习。
汽车ECU测试中的几个共性问题
测试是个非常庞杂的课题，值得反复研究
CANoe基础：数据Replay及录制操作
本文，基于CANoe，分享Replay的基本操作步骤。
ECU需要几路CAN？是否要支持睡眠唤醒？
有些ECU是支持睡眠的，而ECU的唤醒有多种方式，其中一种就是通过CAN报文唤醒
聊一聊诊断
本系列就将具体介绍汽车ECU的故障诊断，其核心问题包括：有哪些故障？ECU怎么进行故障诊断？如何进行故障处理？又是如何进行故障修复？
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