Classic Autosar下的以太网通讯架构概览
本文简要介绍Classic Autosar下的以太网通信架构。
下周二在线案例分享:下一代车内电子电气架构硬件测试解决方案
下周二直播:车载高速总线应用的解决方案、车载以太网通信、USB3、车内传输和测试、SERDES接口、实际场景案例分享等
下一代车内电子电气架构硬件测试解决方案
9月12日,车载高速总线技术公益直播!
SOA是汽车软件的救命稻草吗?
汽车行业与IT行业有着诸多本质的不同点,如果非要生搬硬套IT行业的东西,不免有削足适履之嫌,必然会引起诸多的问题。
系列 | 从OSI七层模型到CAN协议
本文尝试从生活中网购一台汽车来类比说明模型和协议,希望能给大家提供一个不错的思路,为后续看协议原文作铺垫。
SOA通信中间件常用的通信协议
SOA(面向服务的架构)的软件设计原则之一是模块化。
基于AUTOSAR的智能车域控制器网络管理功能实现
在本文中,介绍了基于AUTOSAR标准的域控制器进行网络管理的实现过程,包括AUTOSAR CAN网络管理报文格式,网络休眠与唤醒的状态转换、网络唤醒状态中的各个子状态的切换、CAN Bus-off状态下的处理策略以及非正常电压模式下的处理策略等,通过Stateflow的状态机进行实现,并在CANoe上进行了验证。
CAN和CAN FD组网思考
经典CAN网络加入CAN FD节点,需要注意什么?
为什么CAN要采取双绞线布局?
在CAN总线应用中,一般建议使用屏蔽双绞线进行组网、布线,本文将详细讲解为什么CAN总线要采取双绞线的布局。
图解基于UDS的Flash BootLoader
为什么要搞Bootloader?为什么要基于UDS搞Bootloader
一文读懂AUTOSAR系列 – DEM功能详解
DEM是以DTC为核心的AUTOSAR基础软件模块,实现了对DTC的监控上报,存储等功能,如果需要对AUTOSAR诊断进行进一步学习,还需要对DCM,Doip,Cantp等模块进行系统性学习。
汽车ECU测试中的几个共性问题
测试是个非常庞杂的课题,值得反复研究
CANoe基础:数据Replay及录制操作
本文,基于CANoe,分享Replay的基本操作步骤。
ECU需要几路CAN?是否要支持睡眠唤醒?
有些ECU是支持睡眠的,而ECU的唤醒有多种方式,其中一种就是通过CAN报文唤醒
聊一聊诊断
本系列就将具体介绍汽车ECU的故障诊断,其核心问题包括:有哪些故障?ECU怎么进行故障诊断?如何进行故障处理?又是如何进行故障修复?