新能源汽车高压互锁原理及失效分析
高压互锁设计可以监测到回路的连续性，并在高压断电之前给VCU 发送报警信号，使VCU对整车系统采取应对措施。
超级快充伤电池？巨湾技研实验数据揭秘超充电池寿命
在现有的技术条件下，只要充电过程本身没有违规操作，充电就不存在安全隐患，无论超充还是普通充电，都是安全可靠的。
至于超充对电池寿命的损耗，巨湾技研研究人员已经用XFC极速电池的3C电芯，4C电芯以及6C电芯做了充分的验证，1500次循环后，倍率高达6C的超级快充电池，也与普通充电电池基本一致。
行业报告｜ 11月充电设施市场深度分析
目录：
● 充电设施
● 换电设施
● 全球动态
● 行业动态
充电站建设成本增加，运营效率下降：9月国内充电设施数据更新
9月的情况大致更新到这里。光从充电设施数量来看，跟8月份相比也没有特别大的变化。看来用户更倾向在家里解决充电问题。
图解新能源｜ 8月份中国的充电设施解析
随着电动汽车保有量的提升，公共充电桩的问题凸显：
● 8月中国直流充电桩70.2万台、交流充电桩92.1万台，单月公共充电桩增加4.8万台，在这里交流桩价格比较低，新增量是比直流桩快很多的
● 2022年1～8月，公共充电桩增加了47.6万，私人配建的桩为122.1万台，总的充电设施增加169.8万，新能源汽车销量386万辆
● 中国2022年桩车增量比为1：2.3，如果把公共交流桩去掉看直流桩的情况来看，这个数据为1:8.1（更不乐观），如果再去掉交流桩在1:16了
深度观察｜韩国电池产业的产能和设备
从目前发展速度来看，中国的电池产能的先发优势已经很明显了，这一轮韩国和日本的产能建设，围绕的是美国这边的需求，我们过两年来看这个体系能否做起来。
深度观察｜限电之下的“充电难”
最近，“限电缺电”再次成为社会关注点。部分省市受到的影响十分严重。电力短缺问题究竟何时才能缓解？从长远来看，国内的电力基建是否能支持交通电气化？有哪些核心矛盾问题需要解决？本文将重点从国内充电基建情况角度解读这些问题。
如何看待小鹏超级补能发布会
小鹏超级补能发布会更多的是展示小鹏汽车对充电基础设施的规划。和充电联盟的数据相比，汽车企业自营充电设施也是需要根据每家企业的情况进行仔细分析。
图解新能源｜中国充电基础设施情况
这波新能源汽车保有量上去遇到的问题还会很多，我们一个是面对有2000万+的新车市场，还有4个亿的保有量，因此整体的基础设施怎么建设，是需要仔细思考的。
欧阳明高：新能源汽车发展的新阶段、新挑战与新趋势报告
电动乘用车技术发展趋势；新能源重卡技术发展趋势
技术讨论｜800V超快充下的Pyrofuse熔断设计
在三电系统设计方面，其实整体来看，电动汽车和整个我们熟知的电气网络是融合的。
技术讨论｜超快充下的充电连接器冷却
目前快充的热管理，可能后续技术上的变化还挺大——我们不光要使用800V的高压，还要持续把电流从250A提升到500A左右，这样才能考虑如何进入400kW的阶段。
深度观察2022 NIO Power Day的一些信息
● 目前NIO Power换电站总数也正式突破1000座，充电站也已经达到1681座（充电桩9603根），在两种补能场景里面是围绕换电为主，充电为辅的策略在发展（换电占比达到了52.3%，家充桩充电24.2%、顺路充电11.4%以及一键加电0.9%）。
● 在之前的场景中，快充的占比是10%左右，随着500kW 超快充的出现，在整体布局上，策略有所调整，围绕供电负荷有限的情况下，结合换电站做充电运营这门生意，是有价值的，特别是800V时代的到来。
● 1011 个换电站的电池配比总数：长续航级3821块、标准续航级5140块，合计8961块，也就是说每个换电站大约9块电池备电，随着第三代换电站的上线这个数字可能进一步调整。
2022 · 电动汽车前沿技术
本文从整车、电驱动、动力电池、充电基础设施建设四个方面介绍2022电动汽车前沿技术
充电服务品牌需要扩大差异化 便利性和技术先进性仍有很大提升空间
数量快速上升 但便利性仍有待提高；快充是趋势 还需警惕安全隐患；企业跨界布局 产业寻求有序发展
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