新能源汽车高压互锁原理及失效分析
高压互锁设计可以监测到回路的连续性,并在高压断电之前给VCU 发送报警信号,使VCU对整车系统采取应对措施。
超级快充伤电池?巨湾技研实验数据揭秘超充电池寿命
在现有的技术条件下,只要充电过程本身没有违规操作,充电就不存在安全隐患,无论超充还是普通充电,都是安全可靠的。
至于超充对电池寿命的损耗,巨湾技研研究人员已经用XFC极速电池的3C电芯,4C电芯以及6C电芯做了充分的验证,1500次循环后,倍率高达6C的超级快充电池,也与普通充电电池基本一致。
行业报告| 11月充电设施市场深度分析
目录:
● 充电设施
● 换电设施
● 全球动态
● 行业动态
充电站建设成本增加,运营效率下降:9月国内充电设施数据更新
9月的情况大致更新到这里。光从充电设施数量来看,跟8月份相比也没有特别大的变化。看来用户更倾向在家里解决充电问题。
图解新能源| 8月份中国的充电设施解析
随着电动汽车保有量的提升,公共充电桩的问题凸显:
● 8月中国直流充电桩70.2万台、交流充电桩92.1万台,单月公共充电桩增加4.8万台,在这里交流桩价格比较低,新增量是比直流桩快很多的
● 2022年1~8月,公共充电桩增加了47.6万,私人配建的桩为122.1万台,总的充电设施增加169.8万,新能源汽车销量386万辆
● 中国2022年桩车增量比为1:2.3,如果把公共交流桩去掉看直流桩的情况来看,这个数据为1:8.1(更不乐观),如果再去掉交流桩在1:16了
深度观察|韩国电池产业的产能和设备
从目前发展速度来看,中国的电池产能的先发优势已经很明显了,这一轮韩国和日本的产能建设,围绕的是美国这边的需求,我们过两年来看这个体系能否做起来。
深度观察|限电之下的“充电难”
最近,“限电缺电”再次成为社会关注点。部分省市受到的影响十分严重。电力短缺问题究竟何时才能缓解?从长远来看,国内的电力基建是否能支持交通电气化?有哪些核心矛盾问题需要解决?本文将重点从国内充电基建情况角度解读这些问题。
如何看待小鹏超级补能发布会
小鹏超级补能发布会更多的是展示小鹏汽车对充电基础设施的规划。和充电联盟的数据相比,汽车企业自营充电设施也是需要根据每家企业的情况进行仔细分析。
图解新能源|中国充电基础设施情况
这波新能源汽车保有量上去遇到的问题还会很多,我们一个是面对有2000万+的新车市场,还有4个亿的保有量,因此整体的基础设施怎么建设,是需要仔细思考的。
欧阳明高:新能源汽车发展的新阶段、新挑战与新趋势报告
电动乘用车技术发展趋势;新能源重卡技术发展趋势
技术讨论|800V超快充下的Pyrofuse熔断设计
在三电系统设计方面,其实整体来看,电动汽车和整个我们熟知的电气网络是融合的。
技术讨论|超快充下的充电连接器冷却
目前快充的热管理,可能后续技术上的变化还挺大——我们不光要使用800V的高压,还要持续把电流从250A提升到500A左右,这样才能考虑如何进入400kW的阶段。
深度观察2022 NIO Power Day的一些信息
● 目前NIO Power换电站总数也正式突破1000座,充电站也已经达到1681座(充电桩9603根),在两种补能场景里面是围绕换电为主,充电为辅的策略在发展(换电占比达到了52.3%,家充桩充电24.2%、顺路充电11.4%以及一键加电0.9%)。
● 在之前的场景中,快充的占比是10%左右,随着500kW 超快充的出现,在整体布局上,策略有所调整,围绕供电负荷有限的情况下,结合换电站做充电运营这门生意,是有价值的,特别是800V时代的到来。
● 1011 个换电站的电池配比总数:长续航级3821块、标准续航级5140块,合计8961块,也就是说每个换电站大约9块电池备电,随着第三代换电站的上线这个数字可能进一步调整。
2022 · 电动汽车前沿技术
本文从整车、电驱动、动力电池、充电基础设施建设四个方面介绍2022电动汽车前沿技术
充电服务品牌需要扩大差异化 便利性和技术先进性仍有很大提升空间
数量快速上升 但便利性仍有待提高;快充是趋势 还需警惕安全隐患;企业跨界布局 产业寻求有序发展