某MPV车型侧面碰撞的B柱安全设计与优化

某MPV车型在侧面碰撞MDB50试验中,为了减小B柱腰线位置的侵入位移和侵入速度,使B柱的变形为有利于保护乘员的模式,通过采用热成形且屈服强度达到1500MPa的超高强钢为B柱加强板,并优化B柱加强板腰线位置截面和内焊U型板及下部位置开减弱孔的方式,来解决B柱中部位置侵入变形过大的问题。该车型优化后在C-NCAP的侧碰试验中结果为满分,证明了B柱优化分析的正确性,为MPV车型B柱的安全设计提供了一种有效的方法。
茉莉雨 2023-01-18

汽车组合仪表氛围灯结构设计与开发

组合仪表是汽车内饰中重要的组成部分,在汽车行驶过程中,为驾驶员提供各种信息和数据。随着科技发展,驾驶员对组合仪表的结构造型要求越来越高,希望提供高科技显示效果和更舒适的驾驶体验。文章对汽车各种组合仪表氛围灯结构设计进行研究,最终通过对透明上盖、前框、导光板、黑膜、RGB-LED 等结构进行分析,设计一种组合仪表隐藏式氛围灯结构,解决了汽车组合仪表氛围灯颜色单一、背光不均匀、成本高等难题,提升了汽车组合仪表氛围灯显示效果,提升驾乘体验。同时为汽车组合仪表结构设计提供有效的借鉴,从而实现一种时尚、高档的汽车内饰显示效果。
茉莉雨 2023-01-17

新能源汽车空调知识介绍

使用发动机和电动机驱动的混合动力型,混合动力汽车空调压缩机,对于面向需要提高现有内燃机效率、实现小型化的汽车厂商,供应的是借助传统发动机传动带传动类型的压缩机,面向以发动机为主体、电动机为辅的车辆(Mi1dHEV弱混)供应的是带传动和电动机驱动兼顾的混合式压缩机。
茉莉雨 2023-01-16

浅析车载屏幕技术与造型趋势

随着未来高度科技化、信息化的发展趋势,汽车内部将有大量复杂的智能化设施、屏幕、仪表等,这就要求我们能进行整合设计,通过设计实现简洁、高效、可靠的车载屏幕[1]。在未来的车载屏幕设计中,一方面要注重屏幕的布局和形式,一方面也要注重配合内饰设计风格,将屏幕巧妙的融合进内饰设计,达到浑然天成的效果。文章基于目前成熟的屏幕技术,介绍了屏幕的类型及造型特点,探究未来屏幕造型设计的趋势。
茉莉雨 2023-01-13

汽车副仪表板多学科优化的CAE应用

基于汽车内饰件设计中的性能要求,需要对副仪表板同时进行模态和头碰CAE分析。一般情况下,一阶模态为Y方向横摆,提高模态需要加强副仪表板连接地板的支架;头碰反加速度往往偏高,需要减弱副仪表板连接地板支架。振动和碰撞安全的优化区域重合,优化方向相反。使用多学科CAE优化的方法,可以实现两个性能协同优化,同时满足性能目标。
茉莉雨 2023-01-12

车身覆盖件冲压成形方案--激光拼焊技术

激光拼焊板作为一种新的工艺手段,给车身制造带来新的产品解决方案,并给质量提高和成本降低带来了新的机遇。同时由于其工艺实施的特殊性,需要产品设计、冲压工艺和模具制造等相关人员更为密切的配合,才能最终制造出既满足结构和性能要求、工艺合理稳定、成本最低的合格产品
茉莉雨 2023-01-11

汽车仪表板工艺介绍

吸塑仪表板和搪塑仪表板之比较 1、PU spray 工艺环保(不知道是真是假,大家都这样说); 2、设备投资少,占地少,不用投搪塑线,只要投净房(可控温湿度的),储料设备、混 料设备、喷枪,可以不投喷料机械人; 3、模具寿命比搪塑模长,模具成本分摊到单个零件上成本少; 4、转换颜色非常简单,零件颜色好控制,零件可以是任何颜色,搪塑表皮的颜色通常 是深色的,搪塑工艺对零件的颜色影响很大; 5、工艺可控性比较高,很多搪塑无法实现的结构、特征都可以实现; 6、制造过程中没有加热过程,节能。不过,这种工艺也有工艺的缺陷,没有认真了解 过。上海通用的林荫大道的仪表板和门板上饰板表皮都是用这种工艺生产的。相比之下 IMG (阴模真空成型)好像有更多的优势。
茉莉雨 2023-01-10

有哪些汽车内饰要用抗菌材料?N95汽车都有了,抗菌塑料还不跟上!

据专业机构统计,车内大家常接触的部件位置,如门把手、方向盘、换挡球头、按键等,每平方厘米就有700多种细菌,包括大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、沙门氏菌、肺炎链球菌、溶血链球菌在内,细菌总量预计超过十亿个……直接威胁着车内人员的身体健康。
茉莉雨 2023-01-06

结合新工艺与新材料的五大主流冲压热成形技术

随着用户对车辆安全要求的不断提升,汽车的安全性正在快速地提高与完善,它也成为了用户在选择车型时的第一考量要素。除了主动安全的搭载,能让事故防患于未然之外,车企对于车辆本身的被动安全的开发也愈发重视了起来,车身作为保护乘客的最后一道防线,其相关技术也在不断进步。与此同时,减轻车身重量,以达到节能减排目的,也成为主流主机厂与供应商之间努力的方向。为适应这种发展趋势,各大相关企业开发出了应用于车身部件的高强度钢材,同时也产生了高强钢材在常温下成形困难的问题。由此,热成形技术应运而生。诚然,热成形技术早期主要针对高强钢板而开发,其工艺过程为:首先将常温下强度为500~600MPa的硼合金钢板加热到850~950℃,使之均匀奥氏体化,然后送入内部带有冷却系统的模具内冲压成型,最后快速冷却,将奥氏体转变为马氏体,使冲压件得到硬化,大幅度提高强度,以达到设施安全性的目的。正是因为高强钢的使用让车身越来越坚固安全,同时相比其它材料,热成型钢有着更高的性价比,所以它的使用也在近几年不断提升,热成形技术也逐渐发展成为应用于车身的黑科技。
茉莉雨 2023-01-05

汽车仪表板 VOC 设计及生产管控

采用袋式法对某品牌汽车仪表板 VOC 现状进行测试分析,研究了原材料、生产工艺和表面装饰工艺等对仪表板 VOC 的影响。研究表明:仪表板 VOC 超标物质主要为甲醛、甲苯和二甲苯;PP、ABS 原材料,注塑温度和喷涂工艺对产品 VOC 贡献较突出。原料烘烤时间延长或使用特殊工艺改性 PP 的 VOC 会显着下降;本体聚合 ABS 产品的 VOC 优于乳液聚合产品;注塑温度管控、喷涂烘烤工艺改善均能改善产品 VOC 性能;表面覆膜类装饰工艺会加剧产品苯乙烯的散发,对其他物质影响较小。该研究为后续汽车仪表板 VOC 设计及生产管控提供了重要思路。
茉莉雨 2023-01-04

智能底盘技术(3)| 从真空助力器说起

随着科学技术的发展及汽车工业的发展,尤其是军用车辆及军用技术的发展,车辆制动有了新的突破,液压制动是继机械制动后的又一重大革新。于此同时随着车辆越来越重,制动助力器开始被广泛使用,配合传统发动机工作的真空助力器(Vacuum Booster)一度成为乘用车的标配。
橙子 2022-12-26

电子手刹正在逐步替代机械手刹

行车制动系统一般由制动传动装置和制动器组成。其中制动传动装置包括将制动能量传输到制动器的各个部件及管路,如制动踏板、制动主缸、轮缸及连接管路。制动器是产生阻碍车辆运动或者运动趋势的力的部件,一般通过固定元件与旋转元件工作表面之间的摩擦作用来实现。
橙子 2022-12-26

商用车轻量化发展趋势研究

经调研卡车货运量占全部货物运输量90%以上,近年来从国家层面及地方层面实施的各种强制法规治理超载,导致卡车市场环境发生重大变化。因此在保证车辆的强度、刚度和安全性能的前提下,尽可能地降低车辆的整备质量即轻量化具有重要意义。试验数据表明若汽车自重每降低100kg,那么行驶100km就可以节约0.3L至0.6L的燃油。卡车自重约占汽车总质量的20%,空载情况下,约70%的油耗作用在自重上。因此卡车轻量化是提高其动力性、减少燃料消耗、降低排放、最现实而又最有效的技术措施,文章主要介绍汽车行业轻量化的措施和未来的发展趋势。
茉莉雨 2022-12-23

轻量化材料在商用车白车身的应用

根据商用车发展趋势,轻量化成为白车身开发的工作重点,而轻量化材料的应用是白车身轻量化工作的重要途径。文章介绍了高强钢、铝合金、玻璃钢及碳纤维等汽车轻量化材料技术发展动向,论述了轻量化材料的应用现状及存在的问题,为轻量化材料在商用车白车身的应用提供借鉴。
茉莉雨 2022-12-19

某型商用车动力电池托架的轻量化设计

文章利用三维软件建模和ANSYS Workbench有限元分析,从材质选用、结构优化、工艺分析三方面对某商用动力电池托架进行了轻量化研究,根据有限元分析结果对结构进行拓扑优化,最终选用玻纤增强聚丙烯复合材料,采用整体式、中心位置设置横向框架的结构,实现了相比原金属材质托架减重27%的效果。利用Moldflow,通过填充分析、顶出分析等调整优化得到较优的工艺参数。
茉莉雨 2022-12-15
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