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汽车线束接插件进水故障分析与改进
文章以某车型汽车线束接插件进水故障为例，运用故障树分析法对汽车线束接插件进水故障进行分析与改进，其目的就是消除汽车线束接插件进水故障，提高汽车的安全性，满足用户安全驾驶的美好生活需要，同时为后期车型的开发提供参考，为同类故障的分析与改进提供借鉴。
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汽车用高强钢的发展与展望
对一系列汽车用高强钢（高强度低合金（high strength low alloy，HSLA）钢、双相（dual-phase，DP）钢、复相（complex phase，CP）钢、相变诱发塑性（transformation induced plasticity，TRIP）钢、孪晶诱发塑性（twinning induced plasticity，TWIP）钢、淬火-碳分配（quenching&partitioning，Q&P）钢、中锰钢）在生产和应用中出现的问题作了回顾，所采用的处理方法也作了介绍。对应用广泛的DP钢和CP钢的特点及其在应用时可能的互为补充作了叙述。列举了提高超高强度TRIP钢塑性的方法；高锰TWIP钢因价高而受市场冷落，但可推荐为价格高且塑性很低的热冲压（hot stamping，HS）钢的替代品；相比之下，中锰钢既有优良的强塑性，又有较低的价格易被汽车商接受。Q&P钢作为低合金钢有很好的强塑性，但钢厂需配备复杂生产线。建议对低碳低合金钢如自回火钢作更多关注和探讨。
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3D建模如何满足汽车行业的需求！
工业 4.0 中的汽车设计和制造过程需要产品生命周期管理 (PLM) 系统进行高度数字化和控制，从而使整个制造链中的利益相关者都可以访问。汽车设计工作不仅需要强大的功能，而且需要高效的空气动力学CAD模型，因为建模是汽车设计的重要组成部分。
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某纯电动汽车制动能量回收策略研究
以东风柳州汽车有限公司某款纯电动商用车为研究对象，研究了商用车制动能量回收策略及理论。以制动踏板开度和制动踏板开度变化率为模糊控制器的输入变量，以再生制动力分配因子为输出变量。在Matlab/simulink 软件中搭建控制策略模型，在AVL Cruise 软件中搭建纯电动商用车的整车模型，并进行联合仿真与验证。
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高压线束中高压端子的压接性能分析
随着国家对新能源汽车产业的快速推进，给新能源线束发展带来重大机遇。高压线束与低压线束端子的区别是，高压端子通过电流较大，容易产生发热现象，导致端子机械强度和线束绝缘性能下降，同时引起导体氧化进一步加剧发热等问题。
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