电机电控

电动汽车电机驱动系统多功能控制总成的开发与应用

TP5控制总成实现了多功能集成的同时,极大地减小了箱体和散热器的重量和成本,实现了产品的高功率密度指标。该控制总成能够快速匹配于各种动力系统及车型,目前已全面应用于时代电动的8~12m纯电动、插电式电动客车和其他车企的电动客车。
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电机电控

PPT | 纯电动汽车整车控制策略

纯电动汽车整车控制策略
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电机电控

2021-2022新能源汽车电驱动系统研究报告

2021-2022新能源汽车电驱动系统研究报告
1天前 · 橙子
电池储能

燃料电池设计开发关键技术

目前,国内的燃料电池电堆已经部分实现了国产化,其中以新源动力以及上海捷氢等为代表的公司,通过自主研发,已经掌握了自主燃料电池电堆的设计和制造技术。
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电池储能

大功率燃料电池汽车氢循环系统性能分析

本文中以 200 kW 大功率燃料电池汽车氢循环系统为例,研究并对比分析了 4 种不同的氢循环方案的性能特点。结果表明,仅使用引射器很难适应大功率燃料电池汽车宽功率范围运行,通过优化设计能满足氢循环需求的功率范围为80 ~ 200 kW,而当低于80 kW时,引射器性能快速下降,无法满足氢循环需求。
1天前 · 橙子
电池储能

图解新能源汽车|电池出口和新能源汽车出口解析

上半年动力电池产量累计206.4GWh,对应的动力电池累计装车量110.1GWh,里面大概有96.3GWh的差距。我一直在思考这些电池在哪里,但是从海关总署的数据来看,也算找到了一些答案: ● 根据海关总署的数据,2022年上半年锂电池出口的金额为1302亿人民币,同比增长75.3%,累计出口34.27亿个电池,同比增长36.8% ● 不知不觉间,中国成了世界锂电之都,2022年上半年出口1302亿,34.27亿只电池,单价涨到了68.4元,算一下估计有108.5GWh(按照1.2元每Wh估算) 这其实也能解释为什么锂的价格打不下来——确实锂电池在消费电子、小动力、储能和动力电池方面都在供给全球,这不是光看一个动力电池的需求是否波动能解释的。
1天前 · 汽车电子设计
制造测试

图解新能源汽车|上半年中国电驱动系统市场解析

电驱动系统这个赛道,随着集成化、功率半导体的导入,还是有一些变化的。2022年上半年新能源乘用车电驱动系统累计搭载量为231.85万台,这相当于2021年全年总量的71.2%;上半年三合一电驱动系统搭载量累计为137.15万台,三合一和多合一电驱动系统的搭载比例达到61%。
1天前 · 汽车电子设计
电池储能

技术讨论|4680的模组设计更新

以后的电池包都不能维修,就看电芯的PPM是否能往极限制造的方式走,这个完全决定结构CTC要不要做,如果没有可靠的电芯伙伴,连参与这场比赛的资格都没有。要是电芯的缺陷大,整个设计就是挖了大坑让自己跳。
1天前 · 汽车电子设计
智能电动车

聊聊长安深蓝纯电动的定价

最近长安深蓝SL03正式上市,售价区间为16.89-69.99万元(3种动力模式 插电混动、纯电动以及氢能源动力),这是一个很典型的兼容性平台。插电混动价格为16.89万元,纯电动两种续航版本车型,价格分别为18.39万元和21.59万元。而根据少军的统计,10个客户里面,6个选择了18.39万的515公里的车型,3个选择16.39万的插电版本,而只有一个去看21.59万的长续航版本,这其实引发了我们的思考。
1天前 · 汽车电子设计