分布式驱动电动汽车控制系统研发与实践
分布式驱动电动汽车控制系统研发与实践
法雷奥最新800V技术产品组包含哪些？
法雷奥的最新800V技术包含了完整的、基于市场需求的产品组合，包括eAxle电驱动、eMotor电机、Inverter逆变器、OBC车载充电机和DC/DC转换器等。
纯电驱动车辆动力总成的优化与比较研究
对于中央驱动式、轮边驱动式和轮毂直驱式这三种动力总成拓扑结构进行全面、综合的分析与比较，重点研究不同的动力总成拓扑结构类型对于车辆性能、能耗、成本等方面影响。
电动汽车电机驱动系统多功能控制总成的开发与应用
TP5控制总成实现了多功能集成的同时，极大地减小了箱体和散热器的重量和成本，实现了产品的高功率密度指标。该控制总成能够快速匹配于各种动力系统及车型，目前已全面应用于时代电动的8～12m纯电动、插电式电动客车和其他车企的电动客车。
新能源汽车为什么不采用轮毂电机？
轮毂电机为什么没有大规模量产？
电动车比亚迪“元”细化拆解，细看电池与电驱系统
海通国际分别从外观、操控、安全、性价比、续航情况来解析这台比亚迪“元”。海通汽车实验室详细地在报告中呈现了这辆电动车的每一个部件，包括车身结构件、底盘、座椅、线束、多媒体系统、组合仪表、热管理系统、电池系统、电驱系统等等。
AVL-中国未来需求的最佳混合动力系统技术介绍
混动系统优化。环境和未来能源应用场景、专用混合动力变速器的架构分析等
电动汽车动力驱动系统设计
概述电动汽车动力驱动系统设计
AVL-中国未来需求的最佳混合动力系统技术介绍
混沌系统优化、专用混合动力变速器的架构分析、专用混合动力发动机-高比功率和高效率介绍
高速耐久：纯电车电驱系统发展的核心向度
电机、电控、减速器集成化设计较于传统设计， 其体积、总质量和各部件之间的距离小了很多，其各部件间的连接材料也因集成化设计而大大缩减，集成化设计使驱动系统传输路径得以优化，并使系统的效率大大提高。
电机驱动核心元件IGBT详解
电动车IGBT基本原理简介
高清汽车构造图解，看完你就是汽车大师了！
详细介绍汽车的四个组成部分：
比亚迪电驱动系统关键技术
比亚迪电驱动系统关键技术介绍
内行看门道，拆解特斯拉Model 3电驱动系统
特斯拉 Model 3 电动车并没有延续首批三款车型中才用的自制交流感应异步驱动电机，而是改用了永磁同步交流（PMAC）电机。与感应式电机相比，PMAC电机较为复杂，但仍然相当简单且可靠。PMAC电机体积较小、重量较轻，一定程度上比感应式电机效率更高，特别是在低载和高载时。
沪公网安备 31011502007507号