浅析汽车造型设计的法规限制

纵观今日中国的汽车市场,犹如一幅百花争艳、百舸争流的盛世画卷。 各汽车品牌快节奏地推陈出新,最大看点无疑都是新车的外观和内饰,或华丽,或酷炫,或大气,或沉稳。消费者应接不暇,意乱神迷。
茉莉雨 2天前

电驱动系统的Fail Operational安全设计

我们其实能看到,中国在市场上跑到领先位置,但我们的设计理念和欧洲哪怕在动力总成的思路上,都有很大的差异。当然这不能说谁对谁错,只是一种设计路线的选择。
汽车电子设计 6天前

2022年全球汽车产量、缺芯和新能源汽车渗透率

如果盯着中国新能源汽车、中国汽车产业的变化,随着内部的需求转弱,从增长来看似乎比较难出现大的机会。那么从全球来看2022年到2023年的变化在哪里?
汽车电子设计 2022-12-01

苹果WWDC上展示的全新CarPlay,以及苹果汽车的未来

车企开发Carplay的支持,主要还是为消费者开方便之门,随着部分空调等简单的功能权限支持,在面向SOA开发的智能车辆,Carplay配合高算力的手机能实现的东西也愈来越多,苹果也积累在座舱使用中的一些数据。这都对Apple Car的开发有很大的支撑,智能汽车目前呈现了非常大的美国Leading的状态,芯片里面的英伟达和高通,OS里面的安卓等,我们还是期待下在5年迭代下华为在车载的表现。
汽车电子设计 2022-11-29

2022年6月的汽车芯片状态

所以我的理解,2022年其实进入了常态化的缺芯状态。在欧美,由于芯片持续紧张,新车和二手车价格都上涨,车企并没有持续的动力高价去拿芯片。在国内2021年这一波芯片的紧急调货和工程更改带来了很多的售后问题,这使得2022年继续这种策略,需要更大的决心(成本上升和质量下降),按照朋友的说法,不是在讨论芯片紧缺就是讨论之前更换带来的质量问题。这也就成了常态化的紧缺,整个供应链开始自我优化,针对细分市场去打造爆款和集中精力供给高利润车型。
汽车电子设计 2022-11-29

汽车和芯片公司的绑定和协作

在汽车芯片SOC的领域,美国高通、英伟达走在了前面,但是最重要的SoC芯片和下一代半导体的需求,如何解决每个国家车企和供应商都要自己的考虑。
汽车电子设计 2022-11-29

特斯拉自动辅助驾驶的幻影制动问题

在今年2月的报告里面,特斯拉对“幻影制动”现象展开了调查,这个故障当时累计354起,主要是2月份破200,然后根据目前的数据来看,3月和4月都是200起朝上。这个问题覆盖41.6万辆特斯拉汽车,主要包含Model 3和Model Y车型。“幻影制动”还没有导致的撞车事故或人员受伤报告,但是对驾驶员来说太过惊悚,特斯拉车主表示,“幻影制动”现象通常在开启巡航控制或Autopilot时,突然给你猛刹一下子。
汽车电子设计 2022-11-29

从五月份欧洲汽车市场数据,聊聊新能源汽车行业战略调整

最近Elon Musk要裁员10%闹得沸沸扬扬,这个事情其实和整个汽车行业的情况息息相关。至少从欧美市场来看,在如今通胀高企特别是对汽车使用成本直接相关的油价来看,汽车的销售存在了挺大的挑战。
汽车电子设计 2022-11-29

松下的电池和汽车零部件

目前看来,松下的汽车业务大概的方向是专门做点有价值的硬件。能源方面,围绕4680快速推进,让我们看看这种新型的大圆柱电池在后面展现出来的标准化的力量。
汽车电子设计 2022-11-29

特斯拉的生产、订单和电池分配更新

特斯拉是全球电动汽车最强的攻城锤,一大半得归功于有Elon Musk一直在打鸡血。2022年没新车没变化以后,我感觉整个产业开始陷于一种迷茫的状态,带不起来消费者买买买的节奏。
汽车电子设计 2022-11-28

美国整车企业电池材料保障计划

随着全球的发展,动力电池不光看研发技术和制造良率,整个材料的控制变成了一个大问题。也正是美国市场只有少数的车企和少数的电池厂的偏终局情况,使得车企不得不把大量资金投入终端的电池制造。和中国的差异在于,美国车企不投钱,电池企业也不敢建产能,所以就演变成这个局面。
汽车电子设计 2022-11-28

绿氢制备与氢储能,是支撑燃料电池发展的关键

来中国要实现碳中和,绿氢要达到8000万吨以上的目标。国际氢能委员会预测到2050年全球氢能利用的二氧化碳排放情况累计减少800亿吨,2050年当年减少70亿吨。
汽车电子设计 2022-11-28

技术讨论|PPE里面电池和充电设计

从设计来看,把800V的电池分解成两部分电池,如果状态不一致,也可以先同步到一致的充电状态,然后再同时充电。从不同的企业来看,使用电气元件的布置方式来组合使用,通过高压接触器取代原来的东西,最主要还是为了效率。毕竟从成本来看,分成两部分以后,单个接触器的电流没升高太多。
汽车电子设计 2022-11-28

获上汽金石、中信等知名机构近10亿元B+轮投资,芯驰科技开启车规芯片量产新纪元

国内领先的车规芯片企业芯驰科技完成近10亿元B+轮融资。本轮融资由上汽金石创新产业基金战略领投,中信证券投资、江苏金石交通科技产业基金、安徽交控金石投资、国中资本、华泰保险、前海赛睿等机构参与,上海科创、张江高科、云晖资本、合创资本等老股东持续跟投。本轮融资的完成充分体现了产业与资本市场对芯驰车规芯片研发和量产落地能力的高度认可,也将加速芯驰更广泛上车应用,实现国产车芯的真正崛起。
茉莉雨 2022-11-28

市场观察|为什么现代起亚能成功推广800V的市场?

我们面临的问题,除非车企大规模自建800V高功率充电桩,大部分高速公路充电桩和第三方的桩还是会以满足现有的1000多万存量需求为主,并不会为新增的800V车辆去改造充电桩的功率。而且800V充电站的单站投资是花费巨大的,这个也限制了小鹏还有其他车企投资这个方向的力度和产出效果。
汽车电子设计 2022-11-25
加载中···
已加载完毕

推荐阅读

更多精华美文扫码阅读

焉知智能汽车

焉知智能汽车

希骥电池与储能

希骥电池与储能