西门子工业软件锂电池仿真解决方案
在6月2日电池制造专题论坛，焉知组委会邀请到西门子工业软件 高级方案顾问 王韶华先生倾情分享。
解读小鹏汽车：电池预加热技术
其实关于电池预加热技术的，还有很多很多的细节和可以挖掘的点，比如说，方形电池的散热啊，不同电芯材料的最佳工作温度范围啊，乘员舱热管理和电池热管理的匹配结合啊， 电池包结构优化啊，等等……每一个话题都值得进行深入研究。
锂离子动力电池系统故障检测
考虑到电池组实际运行中数据的采样间隔不一致、采样时间长、数据量庞大等特点，本文利用电池特征参数的阈值判别方法和离群点检测算法对异常电池进行诊断，进一步对异常电池的故障模式进行识别。
如何降低锂电三元材料表面碱性
近年来人们采用了诸如多种阴、阳离子掺杂或包覆的方法，来稳定三元材料的体表相结构，并达到提升循环及存储性能的效果。这些方法难以解决高镍材料碱性杂质残留高的问题。为此，本文作者研究高温固相法制备NCM811材料时不同烧结温度、锂/金属比条件下的碱性杂质残留情况，并验证多种后处理体系的降碱效果。
新能源汽车动力电池的冷却技术研究
新能源汽车是以电力驱动的新型能源汽车，电池装置在长时间的驱动状态下，电能与热能比例将会出现负增长情况，一旦电池热能产生量高于热能输出量时，将会加剧电力能源的损耗程度，大大缩减电池装置的使用寿命。为推动新能源汽车行业的进一步发展，各大汽车企业需要提升对动力电池的开发与优化水平，应用电池冷却技术及时分散电池装置，有效延长电池的生命周期，为汽车企业创造更多的经济利润。
电动汽车BMS主要芯片及厂商分析
在电动汽车当中，40%的成本来自电池，后者就像是为电动汽车提供“泵血功能”的心脏。而电池的性能和寿命则是衡量电动汽车性能的重要指标。如何掌握这些指标并保证每颗电池的运行状态达到最优？
动力电池能量密度全面解析
能量密度(Energydensity)是指在单位一定的空间或质量物质中储存能量的大小。电池的能量密度也就是电池平均单位体积或质量所释放出的电能。电池的能量密度一般分重量能量密度和体积能量密度两个维度。
高镍三元正极材料的结构设计与应用研究
三元正极材料的发展；富镍三元正极材料的主要问题；富镍三元正极材料的结构设计；富镍三元正极材料的产业化应用
甲醇基二元工质热管电池热管理实验研究
本文基于甲醇基二元混合工质热管的传热特性研究，搭建实验测试平台，并将其应用于BTMS，与风冷BTMS进行比较，研究结果可为今后BTMS发展提供理论依据和数据支撑。
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电动汽车动力电池热管理液冷先进控制方法研究
针对大功率动力电池由散热失效引起安全性能下降的问题，在电动汽车动力电池热效应模型基础上，设计了热管理系统架构和液冷拓扑结构，采用动态规划算法作为液冷先进控制方法，利用构建好的热管理实验台架进行策略验证，结果表明，所设计的液冷先进控制方法能够快速地响应动力电池的热管理请求，提升热管理系统性能。
氟离子电池距离应用有多远
作为“下一代电池”的潜在竞争者，氟离子电池研发日益受到关注。日本丰田和本田公司、德国亥姆霍兹-乌尔姆研究所、美国航天局喷气推进实验室等机构和中国一些高校已启动相关研究。
动力电池测试评价汇总
整体标准介绍；标准详细测试项目解读；标准样品准备及试验周期介绍
基于预测控制的电动汽车快充模块热管理策略
针对直流快充模块高功率工作过程中的热安全隐患，本文提出了一种基于数据驱动模型预测控制的电动汽车快充模块优化热管理方法。
陶瓷在锂电池隔膜中的应用
在锂电池中，隔膜可进行离子导电而不能进行电子导电，能将正、负极材料隔离开来，防止正、负极材料的接触短路，同时，会影响Li+在正、负极材料之间的传输，进而影响材料的循环及倍率性能。
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