自动驾驶汽车时代的自主权
本篇文章以社会中关于乘客安全和乘客数据的争论为引，明确提出当前的问题：在自动驾驶汽车行业，隐私、安全、竞争和商业似乎都将陷入僵局。
AUTOSAR AP硬核知识点梳理
Adaptive AUTOSAR旨在通过提供高性能计算和通信机制以及灵活的软件配置来满足这些需求，为车联网和远程诊断、自动驾驶汽车铺平道路。
如何写好一份软件需求文档
编写一份好的需求文档需要细心、耐心和专业知识的支持。一份好的文档，就像自己的孩子，需要用心去照顾，每一次bug的发现以及需求的更新，都是在完善这个软件模块。
中国一汽:人工智能在自动驾驶决策中的应用与思考
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UDS基础：正响应抑制位（suppressPosRspMsgIndicationBit）详解
本文，着重分析suppressPosRspMsgIndicationBit。
自动驾驶域控制器，为什么是地平线&芯驰组合？
为什么会有这样的配合？在全国产的自动驾驶域控制器中，为什么会需要地平线NPU，芯驰CPU，和一颗功能安全MCU这样的组合？
VSCode 远程开发介绍
今天转载一篇文章一起学习下 VS Code 实现远程办公的方法。
Classic Autosar下的以太网通讯架构概览
本文简要介绍Classic Autosar下的以太网通信架构。
车机如何破解
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万字长文说清自动驾驶相关法律法规体系
笔者凭借自己的工程经验和法律实践，从实用性出发对自动驾驶汽车规范体系进行总结
电子后视镜(CMS)延时分析及探讨
根据对电子后视镜CMS的硬件电路结构分析，我们从电路硬件的角度得出了最小延时为33.33毫秒的结论。在考虑了硬件电子电路延时、图像信息处理和系统控制等因素后，我们得出了CMS的总延时为43.33毫秒。因此，我们可以得出结论，CMS最理想的总延时范围应在33.33～43.33毫秒之间。
面向高级自动驾驶的线控制动系统及压力控制算法研究
本文中提出一种满足高级自动驾驶汽车功能需求的线控制动系统，包括两种工作模式：常规制动和冗余制动。无论哪种工作模式，该系统都能将制动踏板和制动压力解耦，并实现主动线控制动功能。
2023泰达汽车论坛｜谢欣：从组织、营销、出海出发 飞书助力汽车行业再进一步
在9月2日“高层峰会（下半节）：“拥抱变革，激发创新活力”中，飞书CEO 谢欣发表了题为“从组织、营销、出海出发 飞书助力汽车行业再进一步”的演讲。
中汽中心首席专家、中汽信息科技有限公司总工程师王军雷：中国车企出口海外知识产权风险与应对
在9月3日“市场论坛（下半节）：挖掘全球市场新机遇”中，中汽中心首席专家、中汽信息科技有限公司总工程师王军雷发表了题为“中国车企出口海外知识产权风险与应对”的演讲。
IAR中国区RISC-V生态总监 张桂杰：IAR RISC-V功能安全版助力中国汽车国产化
在9月3日智能化论坛（下半节）：关键技术升级与产业化路线图中，IAR中国区RISC-V生态总监张桂杰发表了题为“IAR RISC-V功能安全版助力中国汽车国产化”的演讲。
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