汽车智能调光玻璃：EC柔性电致变色黑科技
PDLC 出现最早、技术最先进成熟、成本最低，国内绝大多数调光玻璃生产商均使用该方案
UDS网络层/TP层（ISO 15765-2）的解读
UDS网络层，又称为TP层（Transport Protocol Layer）。
UDS诊断备忘录
UDS（Unified Diagnostic Services，统一的诊断服务）诊断协议是在汽车电子ECU环境下的一种诊断通信协议，在ISO 14229中规定。
浅析汽车造型设计的法规限制
纵观今日中国的汽车市场，犹如一幅百花争艳、百舸争流的盛世画卷。
各汽车品牌快节奏地推陈出新，最大看点无疑都是新车的外观和内饰，或华丽，或酷炫，或大气，或沉稳。消费者应接不暇，意乱神迷。
第三空间-汽车智能座舱的高阶形态
在汽车领域，“第三空间”目前特指智能座舱的高阶形态。
第三届焉知智能电动汽车年会正式启动！3天15大专题180位嘉宾2000+参会规模，将再次燃爆产业圈！
第三届焉知智能电动汽车年会将于2023年5月31日至6月2日在上海举办，届时将邀请产业菁英，共同探讨智能电动汽车在技术、政策、市场、商业模式等板块的创新经验与发展趋势，探索电动化、智能化、网联化、数字化的存在的问题及解决途径。本届年会含：1+颁奖盛典、2+AutoTalk企业专场、15+专题会场、60+新品展示，180+重磅演讲嘉宾、1000+产业链企业、2000+产业与会人员！
电驱动系统的Fail Operational安全设计
我们其实能看到，中国在市场上跑到领先位置，但我们的设计理念和欧洲哪怕在动力总成的思路上，都有很大的差异。当然这不能说谁对谁错，只是一种设计路线的选择。
汽车车身设计经验总结交流
简介：
1、车身的基本概念
2、车身设计流程
3、车身性能
4、车身材料-高强度钢板
5、车身模块化
苹果WWDC上展示的全新CarPlay，以及苹果汽车的未来
车企开发Carplay的支持，主要还是为消费者开方便之门，随着部分空调等简单的功能权限支持，在面向SOA开发的智能车辆，Carplay配合高算力的手机能实现的东西也愈来越多，苹果也积累在座舱使用中的一些数据。这都对Apple Car的开发有很大的支撑，智能汽车目前呈现了非常大的美国Leading的状态，芯片里面的英伟达和高通，OS里面的安卓等，我们还是期待下在5年迭代下华为在车载的表现。
2022年6月的汽车芯片状态
所以我的理解，2022年其实进入了常态化的缺芯状态。在欧美，由于芯片持续紧张，新车和二手车价格都上涨，车企并没有持续的动力高价去拿芯片。在国内2021年这一波芯片的紧急调货和工程更改带来了很多的售后问题，这使得2022年继续这种策略，需要更大的决心（成本上升和质量下降），按照朋友的说法，不是在讨论芯片紧缺就是讨论之前更换带来的质量问题。这也就成了常态化的紧缺，整个供应链开始自我优化，针对细分市场去打造爆款和集中精力供给高利润车型。
汽车和芯片公司的绑定和协作
在汽车芯片SOC的领域，美国高通、英伟达走在了前面，但是最重要的SoC芯片和下一代半导体的需求，如何解决每个国家车企和供应商都要自己的考虑。
特斯拉自动辅助驾驶的幻影制动问题
在今年2月的报告里面，特斯拉对“幻影制动”现象展开了调查，这个故障当时累计354起，主要是2月份破200，然后根据目前的数据来看，3月和4月都是200起朝上。这个问题覆盖41.6万辆特斯拉汽车，主要包含Model 3和Model Y车型。“幻影制动”还没有导致的撞车事故或人员受伤报告，但是对驾驶员来说太过惊悚，特斯拉车主表示，“幻影制动”现象通常在开启巡航控制或Autopilot时，突然给你猛刹一下子。
从五月份欧洲汽车市场数据，聊聊新能源汽车行业战略调整
最近Elon Musk要裁员10%闹得沸沸扬扬，这个事情其实和整个汽车行业的情况息息相关。至少从欧美市场来看，在如今通胀高企特别是对汽车使用成本直接相关的油价来看，汽车的销售存在了挺大的挑战。
松下的电池和汽车零部件
目前看来，松下的汽车业务大概的方向是专门做点有价值的硬件。能源方面，围绕4680快速推进，让我们看看这种新型的大圆柱电池在后面展现出来的标准化的力量。
特斯拉的生产、订单和电池分配更新
特斯拉是全球电动汽车最强的攻城锤，一大半得归功于有Elon Musk一直在打鸡血。2022年没新车没变化以后，我感觉整个产业开始陷于一种迷茫的状态，带不起来消费者买买买的节奏。
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