2022 年有望迎快充元年，高功率快充引领车桩变革
缓解“充电焦虑”，2022 年有望迎快充元年。高功率快充技术路线：大电流/高电压。高功率快充引领车桩变革。（1）电池变革：2C 及以上高倍率电池。（2）高压架构变革：400kW 级快充需要800V 高压架构。（3）充电桩变革：车企布局高功率桩。
知讯-第26期.pdf
97件车圈大事！
电力系统脱碳的关键路径—电化学储能技术创新趋势报告
绿色和平PowerLab发布的《电力系统脱碳新动能——电化学储能技术创新趋势报告》，为业内人士提供了一个了解电化学储能产业链多个环节的技术概况和创新趋势的机会，我们也期望行业内外的投资者、政府人员都关注这些创新点，共同推动储能行业发展，助力碳中和。
知讯-第25期.pdf
99件车圈大事！
中国汽车行业碳中和政策进展研究报告
目录
1 、我国汽车碳中和12大误区
2 、汽车行业碳排放政策进展
3 、汽车企业碳中和应对建议
中国汽车上市企业专利和科创力报告排行榜
随着新能源、信息通讯、人工智能和大数据等技术与汽车制造的加速融合，汽车产业正迎来全新的变革时代，向着电动化、智能化、网联化、共享化的新四化方向发展。可以说在变革的当下，谁拥有更多的高价值核心专利，谁就能占领全球创新制高点。因此加快汽车产业的创新能力建设已经成为高质量发展的必由之路。
中国电动重卡产业发展白皮书
电动化是全球科技和社会经济发展的必然趋势，是我国实现“碳达峰、碳中和”目标的重要抓手，是汽车行业减碳、减排的强大驱动力，也是我国汽车企业发展的核心战略方向之一。众多车型中，重型商用卡车无疑是碳排放大户，因此重卡制造商为了不“拖后腿”，也逐步投身于电动化进程，在近几年推出大量电动产品。
中国道路交通2050年“净零”排放路径研究
在减排措施上，单纯依赖电动化无法帮助道路交通领域实现“净零”排放。运输结构转移的减排潜力（“转移”）与车辆电动化的减排潜力（“优化”）相当，是实现中国道路交通行业深度减排的必然选择。此外，在近期，对年行驶里程的有效控制可降低道路交通排放的峰值。在中长期即2030—2050年，随着车辆电动化规模扩大，电力清洁化势必将成为减排的重要发力点。尽管如此，多措并举才是实现1.5℃温控目标的必然选择。
智能汽车感知产业深度研究报告
一、 环境感知：ADAS 渗透率不断提升，单车传感器数量不断提升
二、车身感知：高阶自动驾驶落地在即，高精度定位需求激增
三、网联感知：与单车智能相结合，助力综合智能网联汽车的发展
四、各类感知硬件有望率先放量，建议关注相关厂商
智能电动汽车时代新用户报告
目录
01趋势引路:识别电动扩散特征，跨越增长鸿沟
02红利抓取:洞察高价值用户，驱动品牌增长
03启示建议:高价值用户沟通与运营指引
智能电动汽车后市场新机遇与新挑战
随着智能电动汽车保有量不断增长，后市场将成为下一代汽车迈向成熟市场过程中一个不容忽视的领域。由于车辆新增了电动项
和智能项，其结构、价值链、产业链和生态发展改变，为新技术、新模式和新主体发展带来发展机遇，但其在检测评估、维修保养、保险、交易及二手车流通等层面也给传统后市场带来挑战。研究清楚以下一代汽车为核心的后市场问题，对进一步拉动智能电动汽车消费、培育创新主体、发展汽车行业新动能具有突出意义
碳中和背景下德国能效政策研究报告
全球越来越多的国家和地区承诺，将在本世纪中叶或之后十年间实现气候中和。能效政策对气候中和目标的实现发挥着支柱作用，而且能够对包括可再生能源、氢能经济以及可持续生物经济或碳捕集与封存在内的其他政策产生协同效益，增强政策推行接受度，提升实施效果。与此同时，供应侧的低碳措施往往会带来更大的环境与经济影响，例如资源利用、（新的）进口依赖、消费者群体之间的分配效应以及潜在的接受度问题。
数字安全产业大数据白皮书-腾讯安全&元起资本
安全赛道受到关注是有内在原因的。一方面，疫情加速了人们的线上交流互动的方 式，也倒逼了各行各业的数字化转型升级的步伐。另一方面，目前的国际大环境错综复 杂，扑朔迷离，网络数字空间作为国家主权的一个构成部分，其安全性也越来越得到政 府和企业的重视。作为数字化转型和国家安全的交汇点，数字安全领域的重要性通过 2021 年的各项法规政策凸显出来。
森麒麟深度报告：盈利能力有望修复，项目扩张引领成长
目 录
1 、聚焦大尺寸轮胎欧美替换市场，盈利能力领先同行
2、轮胎行业：国内胎企市占率提升，行业至暗时刻已过
3、高端化、智能化加强公司竞争力，泰国二期投产将带来业绩增量
如果开放国门，新增测算和经济影响
核心观点：
一、“欧美模式”与“新加坡模式”下，我国开放国门后疫情反弹测算
二、假设开放国门后疫情反弹，我国经济会遭受怎样的影响？
三、何时开？预计 2023 年两会后为我国开放国门关键窗口
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