【专题论坛五 向上进阶】猛士汽车科技公司M产品线兼商品企划部总监刘佳：用户定义智能越野

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办的第二十二届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”），于2026年9月17日至9月20日在天津市滨海新区举办。本届泰达汽车论坛将围绕“智绿筑基·生态蓄势·共创共赢”的年度主题，邀请重磅嘉宾展开深入研讨。

在9月20日“向上进阶：用户定义高端-品牌高端化的精神塑造与用户共鸣”中，猛士汽车科技公司M产品线兼商品企划部总监刘佳发表题为“用户定义智能越野”的演讲。

猛士汽车科技公司M产品线兼商品企划部总监  刘佳

以下是演讲实录：

各位领导、各位同仁，很荣幸今天可以站在这里跟大家一起进行分享。在这个行业里面待的时间很久，感觉一直在跑，需要静下心来想一想，作为汽车行业的人，我们应该坚守的东西到底是什么？这些内容可能作为猛士来说，一直是我们在坚守的点。

今天也想借助泰达汽车论坛这个机会，跟大家重新讲一下，猛士对于用户定义智能越野的考究和考量。

现在汽车的配置越来越高，价格却越来越低。我觉得我们希望再冷静一些，高端化的本质不是把车给卖得更贵，而是在用户心目中建立不可替代的精神坐标。所以说围绕这个命题，想跟大家共同分享一下，猛士的思考与实践。

这个精神坐标到底是如何建立的呢？我想沿着一条猛士的逻辑跟大家展开。目前行业的整体发展有什么样的变化，弄清用户真实的需求是什么，再看看猛士基于57年军工基因给出一个什么样的答案，然后再次回到用户这里听听用户的声音，最后聊聊如何能够联合行业伙伴，为智能越野这个新品类立出一个标杆。

首先从行业说起，个人做了15年的企划工作，做了5年开发工作以及项目管理工作。我最深的体会就是，所有成功的产品恰恰踩中时代的脉搏。要理解今天越野市场的脉搏，首先从行业的变迁说起。在此展示了两个数据，从宏观经济方面历史上经历了三个阶段，大概在2010年之前的时候是GDP的快速增长期，那个时候不管是各行各业大家都很开心，做得也很容易。在2020年之前的前五年，恰恰是GDP稳速的平稳期，出现了疫情有一个巨大下滑，在2020年之后又是报复性消费期。到目前为止，我们认为行业经济是趋于稳定的。

刚才多次提到了行业内卷在急剧加剧，我们在社会焦虑感调研感知中显示，经济独立的焦虑达到了42.9%，而消费端取悦自己以43.1%的占比高居榜首，同时情绪价值也达到了41.7%。我们可以发现，在10年前买东西、买汽车的时候，大家一直在遵循一个东西叫作性价比。回顾一下，今天做任何消费的时候，是不是更多把情绪价值放在了更多的溢价核心点？情绪价值真正落地的点在出行领域，人们告别了标准化景点，追求沉浸式自然体验。同时也可以看到，露营经济带动市场规模，从2020年的2400亿增长到2025年1.44万亿，翻了近6倍，越野车的销量从轻越野39.8万辆增至91.6万辆，硬派越野从当时的规模非常小众的12.2万辆增至42.1万辆。其实不管是消费规模还是汽车轻越野、极限越野的发展，都翻了将近6倍和3倍的规模，越野正从一个小众玩家专属变成大众普遍的生活方式，这是一个万亿级的市场机会。

面对变局，猛士的答案是什么？猛士不是一个新品牌。国有大事，必有猛士。在军事领域，在国家重大问题中，猛士都是一个先行者。今天我想讲的是，我们如何用军工基因塑造智能越野时代品牌精神。在此，猛士经历了三个阶段，刚才一直谈到57年的军工历史，从1978年在二汽EQ240就立下了战功，2007年的时候，猛士的军车12项指标超越了美国的悍马，获得了汽车行业首个国家科技进步一等奖。新能源越野时代，猛士进入了第二个阶段电动越野时期，猛士917拥有450多项专利，打造了MORA平台、MEGA POWER、MATS等3大技术底座。今天在智能越野的时代，猛士M817携手华为乾崑做智能越野的定义者。

快速跟各位分享一下，猛士智能越野整体架构。超级平台，线控、域控、兼容、纯电、增程，其实还有插混，是产品家族可拓展的底座。超级动力MEGA POWER，前后四电机驱动，轮边扭矩16200N·m，零百加速4.2秒，超级越野MATS，五种全地形的模式以及AUTO智能模式，让越野不再是老司机的专利。

我们不要把危险带给用户。我刚刚从罗布泊回来，从无人区回来。其实，猛士的产品一直是在最艰苦的地方、用极限条件去做试验的。无论是在塔克拉玛干沙漠、敦煌的翻滚测试、吐鲁番的火焰山高温，还是寒区零下41度的极寒冰面，西藏无人区的穿越，登顶4772米的最高沙峰。所有的积累，我们希望猛士作为一个负责任的企业，能够把用户未来需要去的所有路，帮他蹚完，我们把真正的安全和可靠给到用户。所以说才会有450多项的一个专利，两项的军转民，六项的原创，十项的国内首发。这些参数写在PPT上，我在此不念，但是这些东西的确都是工程师在极端环境里书写出来的。

这是一个不可能三角，这个图猛士内部构造了半年，这个过程中我全程参与。这个三角上的三个词分别是什么呢？我们也构筑了好久，深耕越野领域，大家都知道越野车是一个什么特点？只有越野，没有舒适，没有豪华，没有智能。今天的城市SUV做得非常非常好，兼顾了舒适、智能，但是没有越野。我前天在无人区的入口处看到了一辆SUV一辆轿车，大家很兴奋，在戈壁的入口，大家在那里拍照，看着我们30辆越野车的车队路过的时候，我能够从他们的表情上看出来他们很羡慕，他们想走得更近，他们也希望可以拥有更加舒适、更加豪华和更加智能的车，也能够更多兼顾一些overall路面，但是我觉得这些内容就是一直在做的课题。到目前为止，我认为还没有一台车可以兼顾以上的三个点，这个就是猛士的M817需要攻关的命题。

我们一起进行共创破解之道，我们携手了华为乾崑，从感知、交互、控制三层深度融合，乾崑ADS感知+猛士的底盘感知实现全维度的环境感知，鸿蒙座舱+猛士越野座舱APP优化交互，华为的XMC+猛士全地形控制系统作为大脑实时决策，它的底盘基座就是磐石底盘2.0以及极猛动力2.0，最终输出全智能的，更加从容、更安心、更智能的三大特性。

在整个这一套架构中，有四个坚实的底座，磐石底盘，智能全地形，极猛动力，战甲车身，作为四大核心，以及八大智能越野黑科技，896线激光雷达，配合五十多项传感器，NCA越野版，每一项都通过猛士和华为把路做足了测试，每一项组合在一起就破解了不可能三角的一个体系。

产品矩阵还在拓展，猛士从去年开始拓展了一条新的产品线，叫X产品线。近期，猛士X700定位豪华智能全地形SUV，也希望大家可以关注。917树立了标杆，817定义了智能越野的标准，而X700将猛士带入更广阔的用户群体，高端化靠的是完整的产品家族和统一的品牌精神。

讲了一些产品，很枯燥，我们也想说一下市场反馈。有人会问，刚才做的这些，我们认可的底座、技术和底蕴，用户真的认可吗？用户买单吗？接下来，聊聊用户从不理解到认知到共鸣。

猛士的立场：越野是新能源最后的一块版图。我们要陪伴每一个敢于征服无畏困难的人。猛士造的不是车，是精神伙伴。在已知日常生活中从容稳进，在已知的外界探索成长，在未知的险道迎难而上，这就是猛士的越山海之野，阅天地之阔，悦人生之美，越是行动，阅是见识，悦是心境。

三个真实的故事，其实用户的举证非常庞大，我们在此举三个例子。第一个超级奶爸说，开着猛士，左手生活，右手越野，M817把颜值、硬核、智能装进了一台车。摄影达人说，华为乾崑智驾让每一次出行更轻松。可可西里的巡护队说，巡护队守护藏羚羊，猛士守护他们。三种不同的客户，都在猛士身上找到了所需，容纳万千期许，成就每一种向往。猛士从最初至今一直说一句话，猛士是希望能够带着用户出去，然后把一车的人安安全全带回来，这是猛士成立至今，我们一直的一个初衷。

在此数百位用户真实的瞬间拼成了这面照片墙，汇总起来猛士给出的答案就是智能越野，用三个“更”定义。更“越”野，AI降低越野门槛，让能力更强；更“阅”野，用无人机智驾拓展视野和边界；更“悦”野，舒适的座舱和安全的保障，让越野成为享受。这就是猛士对于用户定义智能越野的回答。

最后是标准的引领，新品诞生初期往往都是杂乱复杂的，大家会把自己的所想倾入到汽车倾入到产品，往往会造成一个概念的混乱。什么是智能越野？标准是什么？安全的底线在哪里？猛士的态度是，不止做领先者，更做定义者。因此，我们联合华为乾崑、中汽信科等共创了一份白皮书、一套团体标准。

第一步，建立权威的研究平台，猛士、中汽信科、华为乾崑三方共建“深境探索”智能越野联合实验室。宗旨是以实景立标准，以技术悦生活。猛士的标准不能在实验室拍脑袋定，越野必须要到沙漠、戈壁、雪山真实的环境中进行验证。因此三方协同，猛士贡献越野基因，华为贡献智能科技，中汽信科提供行业视角与权威见证。

即将到来的9月28日，猛士、中汽信科、华为乾崑、复旦大学，四方将联合发布《中国智能越野新生活》的白皮书，系统梳理了智能越野新生活的出行方式，核心是统一认知、重新定义智能越野新生活，让智能越野更安全、更可靠、更普及，让用户更自由穿梭城市与山野。

同时在本月的9月7日，在中国汽车工业协会立项的团体标准《乘用车越野驾驶智能化分级》也已经完成了报批稿。三个维度，技术定义、统一术语与能力边界，分级标准基于非铺装道路的条件，按人与系统、角色分配进行，S0-S5分级。安全与体验的门槛，明确越野的安全底线，用户定义高端，最终由用户、行业与时间共同验证。

最后，从行业的变局到猛士的答案再到标准的引领，猛士在用时间、用行动证明，豪华越野的精神坐标靠技术、体验和用户共鸣去建立，而非价格。猛士的品牌主张想作为今天的结尾：心向山海，阅见不凡，悦享人生，愿每一个心怀远方的人，都能找到自己的那台猛士。

谢谢大家！

本文根据泰达汽车论坛现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅，仅供参考。