圆桌对话：中国式现代化进程中的车企ESG生态圈建设

2023年7月5日-7日，由中国汽车工业协会主办的第13届中国汽车论坛在上海嘉定举办。本届论坛以“新时代 新使命 新动能——助力建设现代化产业体系”为主题，设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛+N场发布”共18场会议及若干发布、展示、推广等活动，旨在凝聚各方力量，形成发展共识，为建设现代化产业体系贡献汽车行业的智慧和力量。其中，在7月7日上午举办的“主题论坛八：助力汽车产业可持续发展，加速构建ESG生态体系”上，进行了圆桌对话。以下内容为现场演讲实录：

主持人：

金蜜蜂智库专家 林波

对话嘉宾：

理想汽车副总裁 李冠华

米其林大中华区副总裁兼B2B商务总监 左健

中车时代电气汽车事业部副总经理 周晓晖

林波（主持人）：谢谢李秘，接下来有请圆桌对话的嘉宾上台。

刚才工作人员提醒我前面已经超时，因为有嘉宾12点要离场，所以这个环节就需要浓缩，都是精华，我相信嘉宾也能用言简意赅的语言把最精华的内容展现给大家。

第一个问题，二十大报告提出中国式现代化的说法，中国式现代化有几个特征，比如人口规模扩大、全体人员的共同富裕、物质文明和精神文明的协调、人和自然的协调共生，以及和平发展道路等等。

我们发现中国式现代化企业的ESG建设息息相关，内在是共通的。比如企业解决就业、保护生态文明、促进共同富裕等等，这和中国式现代化的内涵完全是一致的。

现在请现场的嘉宾和我们分享一下您所在的企业是如何通过开展ESG实践来促进中国式现代化的发展。

先请李总回答一下。

李冠华：谢谢主持人。

理想汽车是现在中国家庭越来越多的用户选择的中国新能源智能汽车品牌，我们把可持续发展的理念一直根植于公司发展的战略、治理的体系、自身的管理水平里。我们已经连续两年发布了ESG报告，也获得连续两年的双A级评价。

从ESG的环境角度来讲，作为整车企业首先关注的是智能制造的工厂，通过引进可再生能源建设，包括自身工厂智能化水平的提升和能源管理的效率，形成减碳的规模化效应。同时我们也会关注供应链企业的ESG发展状况，能够形成完整的ESG发展链条。随着公司的规模化运营，从创造就业角度来讲已经形成了非常大的提升。在关注员工成长的同时，我们也很关注工厂、研发和周围社区的共建，通过社区的公益活动支持，融入周边社区，能够和社区形成和谐共生的关系，能够帮助在企业发展同时让社区有质的提升。治理方面很关注公司的治理水平和管理水平，也关注生产经营的风险，同时关注用户满意度的体验提升。2022年理想的产品体系中，用户满意度调查超过了99%，这在整车企业里是非常优秀的成绩。

我简单讲这些。

林波（主持人）：谢谢李总。

虽然时间不多，但是讲得非常全面，基本上ESG三个方面都有涉及，在智能工厂和社区共建、融入员工的成长和发展都是非常全面的ESG实践。

接下来想请左总分享一下米其林在这方面的实践。

左健：谢谢林女士，也非常感谢在座的各位嘉宾。

米其林作为一家法企，一直把这个当成核心价值，我们在持续的践行这一标准，它不仅仅是企业在升级管理过程中的必然内在自我发展诉求，同时我们也践行了法国相关的政策法规，以及上市公司有义务披露对于环境和社会的相关信息。

在这种情况下，米其林一直把“一切皆可持续”当成企业的愿景和使命。我们的长期战略是追求“3P（即人、利润与环境”的长期平衡。受此使命、愿景的驱使，米其林在多年前已经开始进行这一标准，并且于10年前发布了《可持续发展报告》。

在上世纪80年代进入中国市场以来，我们也在努力地在大中华区倡导这一行为，把它融入到企业的核心价值观之中。为此，我们在各个领域持续地推动不同的标准，比如20年前已经开始推动关注道路出行安全，提倡安全出行和可持续的出行。15年前就已经开始在西部关注和支持西部的教育发展，同时也和很多残联合作，来增加残联人士在企业内部的就业机会。

同时创造一种更加包容的多元式文化，并且在自己企业内部一直鼓励Diversity，增加女性员工在各个岗位，尤其是管理层团队中的员工占比，从各个方面试图践行这一标准。

谢谢各位！

林波（主持人）：非常感谢左总的介绍，可以看到著名的外资企业进入中国之后，把全球的标准融入到中国的实践，尤其是提到“一切皆可持续”。

我印象很深的是左总提到Diversity，今天联合妇女署的也在，特别需要这样的案例，这也是ESG非常关注的领域，也是ESG议题中，不光光在上市公司之后的信息披露，在IPO阶段已经对企业的多元化行动做出了相应的要求。

接下来也想请中车的周总分享一下中车在ESG方面的实践。

周晓晖：我才发现三位嘉宾是民企、外企、央企，我是在中车株洲时代电气股份有限公司，属于中车的二级子公司下面的事业部，所以我也不能说是代表中车，更多说一下时代电气的情况。

说实话，所谓中国式现代化，我们是做电力投动行业，做的是To B的生意，我们是零电供应商。1957年第一个“五年计划”的时候就建厂，而且建厂的第一个业务或者核心业务是电力机车的电驱动和相关的上游，也就是从一开始，我们的业务就算是环境友好和可持续的业务。

作为设备商是我们的底色，汽车零部件对我们来说是全新的领域，从2016年汽车事业部成立之后，我们开始为下游主机厂服务，同时拉动传统供应链走向这一行。我们的认知是做好自己的本分，不断创新，在这个过程中把业务做大，业务做大自然而然带动雇员的提升。

ESG本身对于我们来说，因为时代电气是“A+H”的上市公司我们合规是第一位的，本分是第一位的，这是我们对ESG的认知。

今天这个论坛也看到了的确这是未来十几年范围内成为重大合规的维度。对于相对比较传统根基上来的新零部件供应商，要学的东西很多，我们也希望能够坚持过去的初心，在技术创新、推动电气化、为员工服务、为达到国资委的指标，为了尽到上市公司合规的义务，继续做下去。

林波（主持人）：周总太谦虚了，实际上央企也是推动ESG特别重要的一支力量，尤其是去年国务院国资委成立社会责任局，就把提高央企上市公司的ESG水平作为一项重要的职责。去年5月份，国资委发布了要提高央企上市公司质量的文件，央企作为社会责任建设的排头兵也是有非常多的实践。

刚才周总介绍了技术创新、合规以及业务本身是可持续的，也有非常好的实践，并且咱们在“A+H”上市一定是遵循了监管机构的要求来做ESG的相关工作。

虽然各位嘉宾因为我提醒大家时间的问题，都没有敞开说，尽管是言简意赅地来表达，其实已经让我们看到了几支重要力量，民企、外企、央企都在通过ESG的实践促进中国现代化的发展。

习近平总书记提到要构建人类命运共同体，今天圆桌论坛的主题也是“中国式现代化进程中的车企ESG生态圈建设”，所以接下来的问题想问一下三位嘉宾，您认为应该如何联动ESG生态圈中的各个利益相关方来构建ESG生态圈？您有什么好的想法和建议？

李冠华：我简单汇报一下我们的想法。

ESG的生态圈包含着很多方面，既包括评价体系，也包括监督机构，还有如中汽协这样的倡议方和引导方，以及和我们一起有共同发展的供应链企业，还有真正落地实践中的员工参与，应该这几个方向。

从评价、指导、监督倡议的第三方来讲，我们应该有共同的认知、共同的目标和共同的发展规划计划，这样才能让ESG的发展形成体系化的建设。

从供应链体系来讲，现在的中国整车企业和供应链之间已经不是传统的甲方和乙方关系，更多是共同成长、共同成就、共同发展、共同谋求长期的价值和可持续发展，是和谐共荣的关系。我们和很多中国供应链企业的合作，已经走到了新的进程，可以通过共同的研发为中国的科技创新贡献优秀的案例和实践。

从员工的视角来讲，理想汽车对员工一直有非常好的管理理念，我们希望员工在理想汽车能够有尊重、信任、成就、回报、成长。通过创造更好的工作环境和协同关系，包括员工在公司的成长状态，能够让更好的员工在公司里得到自身的发展和提升，也可以吸引更多优秀的人才加入到理想汽车。员工是公司可持续发展的基石，理想汽车的员工来自于15个国家和地区，有37个民族，是一个非常多元化的公司，女性员工占比非常高。在这样的基石下，公司才真正有未来可持续发展的可能。

林波（主持人）：李总讲得非常全，各个利益相关方都考虑到了，包括监督、供应链、员工，基本上考虑到了构建生态圈的方方面面，我们也相信在公司的重视下应该能够团结所有能够团结的人，一起走可持续发展的道路。

接下来想听听左总的想法。

左健：谈到利益各相关方，合作最重要的前提是互信，在充分互信的基础上，在充分保持透明、交流的基础上，我们才有可能提高对未来预见的可能性和充分性。以此为基础，才有可能共同地发展这一使命。

以互信为基础，我们才有机会去邀请更多的合作伙伴加入到这个生态圈中，通过价值的协同和共建来实现社会价值的创新。谈到这里，我想起2019年，也是这次参展的案例，2019年和中国农业大学、北大荒农垦集团、山东五征集团联手共建了轮胎上的农田生态和粮食安全项目。这一项目还是有相当投资的，但这部分投资几乎与业务的发展没有必然的关联，我们仅仅想为中国农业可持续的发展实现国家绿色能源的部署，实现农业现代化装备升级和农业制造化贡献一点微薄之力。

过去几年之间，我们通过引入世界级最新的超低压轮胎子午线技术，在北大荒这块黑土地上不断和农业大学联手测试，只是想论证这一技术是否能够有效地保护中国的黑土地。最终两年过去了，结果证明这一技术可以有效地减少对土壤的压实、有效地减少农机燃油的消耗，进而起到土地长期可持续发展，起到提高农民的运作效率，并且有效降低运营成本。不仅能够振兴农村的经济，也能够助力国家实现黑土地的长期保护。

在2020年，我们在上海的CIE会议上，进而又基于这一项目再次引入了旗下另外一个品牌-卡摩速CTS农业履带系统，这一系统可以在更大程度上，通过更宽的接地面积来减少土壤的压实，并且可以有效地解决东北在涝季，正常农机、普通农机无法下地收获的问题。这些先进技术的引入都是作为外资企业希望能够参与到中国农业绿色现代化进程中的小小案例。

第一个问题上，在经济合作上，由于这两年又更新了米其林大中华区企业社会责任的战略，我们提出新的概念叫“SEED（Safety、Environment、Equality、Development），希望在安全、环境和平等这几个方面能够继续推进，所以我们不断地加深经济合作，继续推广道路交通安全的公益活动。

我们在最近刚刚完成新的办公室焕新装修，大家如果有时间，欢迎到我们的办公室参观，在一楼咖啡厅也和残联合作，以及园区合作，增设了一些残障人士的岗位，邀请更多的残障人士加入米其林，所以希望大家有机会能到一楼办公厅品尝一下咖啡。谢谢各位！

在福泉北路518号，不需要预约，我们的大门随时打开。

林波（主持人）：会后一定要组织参观。

刚才左总讲了非常好的案例，怎么建生态圈？通过和农大、其他相关方的合作，怎么保护东北的黑土地？同时左总告诉我们几个方面非常重要的方式，要互信、透明，最终通过一些互信和透明的举措能够实现价值的共创，实现综合价值的创造，这是非常有价值的探索。

接下来想请周总和大家分享一下。

周晓晖：这是非常新的业务，现在团队加一块不到1000人，前面两位嘉宾说的情况肯定比我们对ESG生态可以到这个程度，对我们来说就一个新团队或者新业务的项目团队，进入到这个赛道，更多希望在协会层面或者行业组织层面建立一种氛围，就像今天这样。

另一个是关于合规性方面，国家的法规政策要适度超前。特别是今天看到标普女士做的PPT演讲，我感觉感触颇深，会不会ESG将来也会像一种标准认证似的，这可能是一件好事。

对于中等规模的小团队，下游主机厂比我们大好多，上游原材料企业也比我们大好多，我们在相对比较均衡、相对比较统一规范下共存，这样ESG的生态是在一个话语体系、标准体系、法规认证体系里。

林波（主持人）：谢谢周总，我们今天做的事情就是在建生态圈，未来无论大中小企业，无论供应链前端还是后端，咱们一起携手共建ESG的生态圈。谢谢三位嘉宾的参与，让我们今天圆桌讨论的环节非常精华，也非常精彩，谢谢大家！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）