9月22日，2026世界新能源汽车大会在海南海口开幕。中国科协名誉主席、世界新能源汽车大会主席万钢做主旨报告。海南省委书记、省人大常委会主任冯飞、工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚为大会致辞。德国汽车工业协会主席穆希雅（Hildegard MÜLLER），日本汽车工业协会副会长兼专务理事松永明发表主题演讲。中国科协党组成员罗晖主持致辞环节。世界新能源汽车发展组织（WNEVDO）副理事长，世界汽车工程师学会联合会（FISITA）CEO克里斯·梅森（Chris MASON）主持专题演讲环节。

海南省委副书记、省长刘小明，海南省政协主席、党组书记李荣灿，海南省政协副主席侯茂丰，海南省科协主席史贻云，工业和信息化部高新司副司长陈彦丞，工业和信息化部装备中心主任瞿国春，中国汽车工程学会理事长张进华，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理刘亦功，比亚迪集团首席科学家、汽车工程研究院院长廉玉波，中国工程院院士、宁德时代新能源科技股份有限公司首席科学家吴凯，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰（Christian ACH）等企业代表出席大会。

万钢指出，发展新能源汽车已成为国际社会应对气候变化、推动道路交通低碳转型的共同选择。当前，全球新能源汽车市场发展日趋稳健，进入推广普及阶段。我国新能源汽车产业走出了一条科技创新与产业创新深度融合的发展壮大之路，未来要持之以恒推动产业发展提质增效，确保到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流，为经济社会发展全面绿色转型作出更多贡献。

万钢强调，拓展增长空间、增强产业韧性是当前新能源汽车产业发展重点。要因地制宜推动纯电动、插电/增程式混合动力汽车、燃料电池汽车推广应用，加强动力电池技术多元化创新，促进氢能与燃料电池汽车协同发展，拓展车能融合增量价值。同时，要重塑智能网联汽车功能结构，推动“车路云”高效协同，强化标准法规和测试验证体系建设，筑牢智能驾驶安全底线。

万钢表示，深化交流合作是推动新能源汽车产业转型升级和韧性增长的关键举措。本次大会将邀请各方围绕绿色增长、创新增长、开放增长及合作平台建设等多方面深入交流研讨、凝聚广泛共识。未来将围绕共识的深化、延展和落实，着力推动世界新能源汽车发展组织建设，构建全球新能源汽车产业常态化协作载体，支撑各方携手迈向更具发展韧性的美好未来。

冯飞表示，海南省充分发挥自由贸易港开放政策和区位优势，积极打造面向全球的新能源汽车产业发展与合作平台。封关运作后，围绕产业链、汽车后市场服务和汽车数据跨境流动，持续完善新能源汽车产业生态，推动汽车贸易、维修服务、数据应用等领域开放发展。未来，海南将聚焦绿色化、智能化、高端化、国际化，发挥新能源汽车推广、智能网联场景、高端制造服务和国际交流合作等优势，加快推进交通能源协同转型，拓展自动驾驶应用场景，发展热区适配测试和特色制造服务，构建面向全球的汽车展贸、交易和服务网络，为中国汽车产业转型升级和国际化发展注入新动能。

郭守刚表示，中国坚定走绿色低碳发展道路，新能源汽车产业发展质效持续提升，但仍面临产品适应性、质量安全、基础设施和国际贸易等方面的挑战。下一步，工信部将以推动新能源汽车产业高质量发展为目标，持续强化技术创新，补齐关键材料、基础软件和车用芯片等短板；坚持深化跨界融合，支持车能融合、车路云一体化、氢能等跨界协同应用；持续完善标准体系，加强新能源汽车与人工智能等标准制定；进一步加强行业治理体系，规范市场竞争秩序。同时保持开放与国际合作，推动标准协同、产业链政策互通和联合研发，进一步释放产业韧性增长动能，推动新能源汽车产业创新发展和交通领域绿色低碳转型。

穆希雅表示，汽车产业正处于电动化、软件化和数字化加速转型阶段，大规模长期投资需要稳定、透明、可预期的政策和市场环境。中德汽车产业合作由来已久，双方企业在竞争中相互依存，在合作中寻求差异化发展。面对当前全球竞争加剧及供应链不确定性，应进一步保持开放合作，深化标准、技术、基础设施和数据等领域的国际交流。展望2035年，应以开放合作、自由贸易和公平竞争为基础，增强企业投资和创新信心，推动构建更具韧性的全球汽车价值链，实现产业升级与可持续发展。

松永明表示，当前汽车产业正经历由电动化、数字化、智能化以及全球追求碳中和共同驱动的深刻变革。面对不同市场需求和能源结构差异，日本将坚持“多路径”发展思路，通过电动化、氢能、合成燃料、生物燃料等多种技术路线推进脱碳。日本市场中，替代燃料汽车（AFV）占比已超过50%。同时，日本还将推动SDV、人工智能、半导体等领域的技术创新，提升产业竞争力，并增强关键资源供应链韧性。松永明指出，实现碳中和并不存在单一技术路径，期待与各国政府、产业界及相关各方加强协作，共同推动全球汽车产业绿色、智能、可持续发展。

中国长安汽车集团董事长、世界新能源汽车发展组织理事长朱华荣、大众集团管理董事会成员贝瑞德（Ralf BRANDSTÄTTER），日产汽车公司首席技术官赤石永一，梅赛德斯一奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发中心及采购负责人庄睦德（Drummond JACOY），宝马集团董事高乐（Jochen GOLLER），地平线副董事长陈黎明发表专题演讲。

朱华荣表示，全球新能源汽车产业正加速发展，新能源渗透率持续提升，但行业仍面临经营质量、安全治理、供应链稳定以及企业全球化能力等方面的挑战。面对这些挑战，仍需进一步加强政策对话与信息共享，推动安全标准和自动驾驶准入协调，完善知识产权协同保护机制，深化绿色技术转移和国际合作，协同推动新能源汽车产业高质量发展。

贝瑞德指出，随着新能源汽车、智能驾驶、人工智能等技术加速普及，行业创新速度不断提升，但企业也面临研发投入回收周期缩短、盈利承压等挑战。未来，产业竞争将不再单纯追求创新速度，更需要实现技术创新与商业价值、品质安全和长期投入能力之间的平衡。同时，汽车产业本土研发和技术协同趋势进一步增强，整车平台、电子电气架构、软件及智能驾驶等核心能力加快融合，并通过规模化应用提升产业效率。

赤石永一指出，全球汽车产业正加速向电动化、智能化方向转型。人工智能、自动驾驶和软件技术加速融入汽车产业，推动汽车从传统交通工具向智能移动终端转变，用户体验和出行方式也将随之发生变化。未来，电动化与智能化将进一步融合，全球汽车产业将在技术创新、产品形态和出行服务等方面持续演进。

庄睦德认为，中国汽车产业在电动化与智能化方面取得了巨大成就，全球汽车产业正站在新的历史节点上。继电动化、智能化浪潮之后，产业亟需开启第二次转型——即从高速增长迈向高质量发展，从追求规模扩张转向价值创造，从竞争“速度”转向竞争“质量”，实现更高水平的盈利能力、创新能力与可持续发展能力。

高乐表示，当前经济环境变化、市场竞争加剧、供应链重构以及安全、碳排放和数据治理等对产业韧性和企业长期发展提出更高要求。未来汽车产业竞争力不仅取决于技术创新速度，更需要兼顾质量、安全、效率与长期价值，通过开放合作构建更加稳健的产业链和供应链。面对绿色转型，应从全生命周期视角推进减碳，将技术创新、供应链协同与碳足迹管理相结合，推动产业由单一技术竞争向全产业链协同、可持续发展转变。

陈黎明表示，当前汽车产业智能化转型持续深入，智能驾驶正由概念推广逐步回归产品体验和用户价值，安全性、可靠性与实际使用体验成为衡量智能驾驶技术的重要标准。智能驾驶系统正由传统规则驱动向数据驱动、端到端智能化方向演进；汽车电子电气架构加快由分布式向集中式演进，舱驾融合将成为重要发展方向。未来，汽车智能化将从单一功能升级向智能驾驶、智能座舱等多领域融合发展，汽车有望成为集成物理智能与数字智能的综合智能终端。