电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？

上传：追光者
日期：2022-12-13
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简介：中国：优质供给是第一驱动力。预计22、23年新能源车零售销量630、900万辆，渗透率分别为27%、41%。欧洲：关注车型结构改善，BEV占比提升。预计22、23年新能源车销量240、270万辆，渗透率分别为22%、24%。美国：补贴政策落地，电动化趋势加速。预计22、23年新能源车销量100、200万辆，渗透率分别为7%、13%。

电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_00.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_01.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_02.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_03.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_04.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_05.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_06.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_07.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_08.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_09.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_10.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_11.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_12.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_13.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_14.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_15.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_16.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_17.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_18.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_19.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_20.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_21.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_22.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_23.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_24.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_25.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_26.png 电动车·论β：当前时点，我们如何定义电车的估值？_27.png

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