2024新汽车技术合作生态交流会，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰发表演讲

 2024年11月8日—9日，主题为“平衡与突破”的2024新汽车技术合作生态交流会（New Auto Technology Collaboration Ecosystem Summit, NAT-CES）在昆山举办。NAT-CES 2024是专业会议、技术展示和铃轩盛典三位一体的中国汽车产业主零交流重要活动，它包括2大行业专场、8大技术专场，1场产品与技术展示、2场主零交流之夜和1场铃轩奖盛典。上汽集团副总裁、总工程师祖似杰发表演讲，以下内容为现场演讲实录：

尊敬的贾可理事长，各位汽车新生代的伙伴们，大家上午好！我是上汽集团的祖似杰，很荣幸受贾可理事长的邀请第二次参加新汽车技术合作生态交流会，有机会跟各位同仁围绕当前国内汽车行业的技术合作和供应链生态做个交流。 

  首先也非常开心地能够来到昆山。大家知道我们上汽集团主要在嘉定汽车城，包括我们研发总院的员工也生活在昆山，我们跟昆山有着非常紧密的联系，包括我们还投资了很多企业也都在昆山。我们往往不觉得昆山感觉像是上海的一部分一样，所以昆山实际是一个非常有发展前景的城市。

    同时非常开心的看到今天有很多熟悉的，我们的整车厂的合作伙伴还有包括我们供应链的合作伙伴。我想大家共同的感受，过去的一年，我们大家都非常辛苦，这个行业我们在坚守，但是我相信我们中国的制造，实体行业一定是中国的未来，我们干的是一件非常伟大的事情。

    当前全球汽车产业正发生着结构性的变革，首先从全球的销量来看，全球核心汽车市场都进入了中低速的发展阶段。美国、欧洲、日本等海外新汽车市场已经进入了饱和期，以美国为例千人保有量已经达到868辆，近五年的千人保有量年均增速不足1%，汽车已经从新购走向了换购。

    从国内外结构来看我国汽车出口增量加速，但国内内销增量在放缓。1-9月我国汽车销量2157.1万辆，同比增长2.4%，但是我们看到我们的增长主要还是来自出口。1-9月份我们汽车出口了431.2万辆，同比增长了27.2%，这是非常大的增长数量，对我们国家销量贡献为183%，这个趋势也表明了我们国家整车海外销量的增长会带动我们国内供应链企业加快实现全球化布局。中国整车企业到海外，中国非常有竞争力的供应链也必然会走向海外。

    从新能源比例来看，2030年全球汽车销量结构将实现油电平衡。我们讲汽车实实在在看到新汽车已经是越来越近了，预计全球新能源汽车销量在2030年要达到4000辆，渗透率会接近50%。2013年，我国的汽车市场将进入一定时期的渗透率，将超过70%。2014年5月24日习近平总书记在视察上汽集团汽车中心的时候指出发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，十年来我国新能源汽车的发展正在重塑了全球汽车工业的格局，中国的整车企业及相关的供应链在新汽车的赛道上正在快速的崛起，由过去的追赶者、追随者演变成行业的引领者。从全球汽车产业正发生的结构性变革中，我们也看到未来5年汽车行业从过去以增量为主的潜水区进入到以存量为主的深水区，所以汽车行业内卷包括全球汽车行业内卷可能也是我们将要面临的一个客观现实。

    当然要实现车企的可持续发展，我们认为需要突破三个门槛：1.规模门槛。年生产销量达到百万辆级别，是新能源车企可持续发展的基础，企业必须要有足够的规模，否则很难赢得市场；2.技术门槛，技术能力的构建不仅是企业自我保护的护城河，更是对未来市场搏杀的强大支撑，电动智能汽车正在融入越来越多的跨界技术，因此企业要在研发上打破传统的投入结构和集成的方式；3.速度门槛。我们发现汽车行业消费电子化的趋势日益明显，一方面市场遵循快鱼吃慢鱼的法则，新能源车企的新产品开发周期已经提速到18到20个月，进入到类似消费电子的摩尔时代。另外一个方面，用户又对电动智能汽车有更多的体验期望，数据驱动常用常新，也考验着我们每一家车企的运营能力。同时，我们发现整个世界的百年未有之大变局，我们整个世界的科技创新的范式已经发生重大的变革。其中两个方面重大的影响也都体现在我们汽车行业，一个是人工智能的快速发展，它对生产力，对我们未来的体验，对我们生活品质的提升将渗透到我们各个行业，对汽车行业带来巨大影响。第二个方面低碳和零碳的技术，也深深的渗透到我们汽车行业。我们汽车行业受到这两大汽车科技创新范式的变革，对我们汽车行业既是千载难逢的发展机遇，也是对我们来说迎来了空前的挑战。

    在这些新的科技范式变革的情况下，我们理解世界和世界的交互方式也发生重大的变化，所以我们要站在新汽车的新的维度来重构我们的汽车，我们要解构我们就传统汽车的结构方式，我们的生态体系，我们要重构我们在新汽车方面的我们新的整零关系，新的生态，我们要不忘老朋友还要结交更多的新朋友，让我们新汽车的生态更加健康，更加可持续发展。所以我们认为一方面整车厂要予以重塑我们整车自身的核心竞争力，但整车核心竞争力在于它的集成能力。另一方面我们也要更加开放的、包容的去拥抱产业的新生态，我们这样才可以行稳致远。

    在构建电动智能核心竞争力上，上汽集团结合对电动智能的最新认识，今年我们习总书记在上汽发表讲话时，我们上汽也提出了我们上汽第二代电动智能的技术底座的概念，进一步的强化原创核心技术的策源工作。其中我们全新的星云纯电专属系列化平台，挑战实现行业领先的12公里度电的续驶里程，以实现更高整车电耗水平的突破。在整车安全上，我们全新的星云平台达到欧洲五星碰撞安全标准，在网络数据安全上，创新的将类似安全理论应用在产品设计中，我们将来面向智能化的网络数据安全性。全新的珠峰机电一体化整车架构面向全球市场，面向全场景，面向全天候，我们将实现从发动机为主驱到电器为主驱，从油混到电混的产品全覆盖，无缝连接从油到电赛道转型。最高油电效率超过每升3.75千瓦时，显著优于行业主流竞品水平，同时还实现高水平低排放低于每公里100克的中国车企，同时珠峰架构产品也将全面的满足欧洲欧气的排放标准。

    我们全新星河电氢一体化整车架构聚焦在氢燃料电池乘用车的使用场景，首创了征程的方案，真正的实现零碳、零排放。我们全新的蓝芯混合动力系统，聚焦模块化、集成化、专属化的超级混合动力的性能突破，新一代蓝芯混合动力效率进一步提升10%，其中混动专属发动机的热效力达到46.3%，混动变速箱采用全新的双同轴方案，新的能量控制器将更精准的实现热能、化学能、电能和机械能的转化。在整个能量域开发设计过程中，我们也重新重构了一下我们整零的关系，一些涉及到整车各种相互能量集成的方面，整车厂将会统一来进行控制，但是我们更需要我们的零部件企业更深度的融入到新的架构变革过程中。

    我们全新的绿芯电驱系统，经过技术迭代，系统性能进一步跃升，迭代的NPC运用独特的网格式技术进行轻量化设计，实现超高电机有效功密度超过每公斤9.5千瓦，系统功率密度提升到每公斤4.4千瓦，领先行业平均水平至少40%，全新的平台化的魔方电池依托固态电池的自主开发和迭代应用，将逐步解决新能源汽车推广应用的瓶颈，能量密度更高，安全性能更好，使用范围更广。

    银河全栈3.0智能车解决方案是以智能驾驶融合体验为终极，以软件全栈式架构为支撑，实现智能车全生命周期数据闭环，不断驱动用户体验，提升为目标的智能车全栈解决方案。银河全栈3.0正全面进化，大脑舱驾一体的中央计算单位和我们的小脑整车中央协调运动控制器在电子架构和软件上进行协同开发。另外一个方面全栈3.0全面的支持大模型的端到端的应用，支持国内首款面向量产的L3自动驾驶方案的推出。我们将智能汽车进行了全面的充分的解构，形成了目前的技术底座，在技术上充分的形成行业竞争力的核心能力，并探索彼此的有机结合。正加快的重构，我们在智驾、座舱、数字底盘、高效驱动等上汽电动智能汽车的长板、功能体验，实现从上新技术到产品体验的闭环。

    上汽第二代技术底座的推出不仅将全面赋能上汽集团旗下各个品牌、全新车型，同时也将支撑上汽集团与跨国车企深化战略合作，面向电动智能的新赛道共同开发具有竞争力的整车产品，开启合资合作的新篇章。我们说中国的合资合作，实际进入到2.0的时代。昨天晚上德国奥迪在上海发布了全新的字母标的奥迪品牌，上汽底座技术将与奥迪汽车强大的高端车型产品定义、设计、整车研发和工程技术能力紧密携手，每每与共，一同为消费者打造智能电动的豪华新物种。

    二.在电动智能新生态的合作下，跨界的创新为我们电动智能汽车产品带来更加丰富的想象空间，也为消费者带来更丰富的场景体验。以用户为中心，依托我们生态伙伴的赋能，向用户交付更加符合使用需求的产品和服务，赋能上汽的产品和服务。

    在电动化上我们联合宁德时代推出了上汽魔方电池，首家向市场作出了超级安心承诺，以零燃保障三电终身质保，新老车主共享，树立行业新标杆。同时我们联合清陶能源，开发全新一带的全固态电池，能量密度将超过每公斤400瓦时，体积能量密度将超过每升820瓦时，在240度热像的场景下确保电芯不起火、不爆炸。全固态电池的推出将会给新能源汽车消费者带来全新的用车体验。

    在智能化上，我们广泛的开展和ICT企业的跨界合作，应该说中国的ICT企业是非常具有全球竞争力和创新能力的。今年8月，我们还和中兴通讯签署了深化战略合作协议，依托各自优势在5G通信模组、车规级大算力SOC芯片车用操作系统软件算力建设与大模型、数字化转型等创新技术领域展开深入合作，在2021年8月我们和OPPO达成了战略合作，通过双方努力联合推出生态域的解决方案，将手机等智能终端拓展成为智能车的一个域。目前越来越多品牌的智能终端会接入到上汽银河的全栈解决方案，实现场景连续的极致融合的智能体验。

    2018年的12月，我们跟华为签署战略合作协议，共同推进智能出行和下一代车联网服务及部署，合力攻关智能驾驶、新能源汽车关键技术。接下来我们将进一步的深化和拓展我们跟ICT企业的合作，通过跨界融合的创新，共同为全球消费者打造产品体验的新功能，将我们的内容生态更加丰富，消费体验更加友好的电动智能产品和服务。

    另外，我们还紧紧拥抱智能科技创新公司，在地平线、英飞凌、英伟达等伙伴的紧密协作下，我们将自动驾驶的L2++、L3、L4智能驾驶的体验逐步带到消费者身边，为用户带来更加安全、更加流畅、更加舒适的智能驾驶体验。

    此外，我们仍将保持和传统供应链伙伴的合作，和博世、采埃孚等老朋友一起深化合作、高效协同，走出更适合电动智能新汽车全球化发展的新路。

    时间关系，发言就到这里，最后希望我们立足中国人的自主创新，并与我们广大的全球的产业生态伙伴转向更加开放、更加包容的合作，共同实现健康的可持续的发展，我们共同赢得全球的电动智能市场，谢谢大家！